1. 郵輪旅游的感受

安全。

報團旅游可以看山看水，也可以看江看海?？此此梢宰≠e館、酒店，看江看海有時(shí)候只能住游輪上。其實(shí)游輪就是移動(dòng)的賓館、酒店，設施非常齊全、環(huán)境非常優(yōu)美，當然安全也是非常有保障。江里的游輪可以欣賞沿江的美景，海里的游輪可以?？垦睾５脑S多地方，感受不一樣的風(fēng)土人情。

2. 郵輪旅游的感受與收獲

在江邊看到如此豪華的游輪，讓我不禁感嘆。豪華游輪，隨著(zhù)一聲脆亮地笛聲響起，起錨遠航了，浩瀚的江水，永遠象征著(zhù)廣闊，深遠，美洲水域的江河，天上漂動(dòng)著(zhù)的一朵朵白云，翻騰不息的一層層波浪，拓寬了人們的胸懷，也拓寬著(zhù)人們的視野，茫茫大海，一望無(wú)際，豪華游輪只是漂泊在江面上的一葉小舟，自由閑適的假期旅行。

3. 對郵輪的認識和感受

郵輪旅游作為休閑度假高端旅游業(yè)態(tài)，是中國旅游業(yè)的新興業(yè)態(tài)，是滿(mǎn)足人民日益增長(cháng)的美好生活需要的幸福產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)，中國郵輪經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，短短10年間成為全球第二大郵輪客源市場(chǎng)，成為全球最具活力和發(fā)展潛力的區域新興市場(chǎng)。2019年，中國郵輪市場(chǎng)規模呈波動(dòng)性調整的態(tài)勢，郵輪市場(chǎng)供給量有所降低，為我們推動(dòng)功能建設、制度完善提供了寶貴的時(shí)間窗口期；同時(shí)，國產(chǎn)大型郵輪實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)，本土郵輪船隊逐步組建，郵輪配套產(chǎn)業(yè)集群逐步形成，郵輪港口接待能級持續提升，郵輪政策環(huán)境持續優(yōu)化，標志著(zhù)中國郵輪旅游全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展已進(jìn)入關(guān)鍵之年。

一、對當前中國郵輪經(jīng)濟發(fā)展階段的基本判斷

（一）郵輪旅游發(fā)展進(jìn)入戰略調整期。中國郵輪旅游市場(chǎng)在經(jīng)歷了10多年的高速迅猛發(fā)展后，進(jìn)入由“高速度增長(cháng)”轉向“高質(zhì)量、高品位發(fā)展”的戰略調整期。吳淞口國際郵輪港正式開(kāi)港以來(lái)，3年登頂亞洲第一，5年問(wèn)鼎全球前四，累計接靠郵輪2000多艘次、出入境游客突破1200萬(wàn)人次，港口能級位居全球前列，市場(chǎng)規模全國絕對領(lǐng)先。2019年吳淞口國際郵輪港母港郵輪達到8艘，共223個(gè)艘次；另有8艘郵輪運營(yíng)訪(fǎng)問(wèn)港航線(xiàn)，共14個(gè)艘次，郵輪接待量依然位居全國絕對領(lǐng)先地位。與此同時(shí)，2019年，雖然數量有所下降，但郵輪公司紛紛將最新最好的郵輪布局中國?；始壹永毡扔屋喅孔酉盗惺姿亦]輪“海洋光譜號”、歌詩(shī)達郵輪專(zhuān)為中國量身打造的首艘Vista級郵輪“威尼斯號”兩艘全新郵輪尤為讓人期待，前身為麗星郵輪“處女星號”之“探索夢(mèng)號”于2019年3月起進(jìn)行耗資3000萬(wàn)美元的翻新升級工程并加入星夢(mèng)郵輪船隊，4月11日在上海首航，這也體現出國際郵輪公司對中國郵輪旅游市場(chǎng)充滿(mǎn)信心。

市場(chǎng)調整期既是挑戰，也是機遇，我們要利用好這個(gè)難得的窗口期，提升郵輪旅游運營(yíng)能級和服務(wù)品質(zhì)，推動(dòng)郵輪港口周邊配套完善，拓寬分銷(xiāo)渠道，強化郵輪市場(chǎng)培育和規范發(fā)展，鞏固領(lǐng)先優(yōu)勢，推動(dòng)郵輪旅游高品質(zhì)發(fā)展。

（二）郵輪經(jīng)濟政策進(jìn)入紅利釋放期。目前，我國郵輪旅游已經(jīng)實(shí)現了從小眾旅游向大眾旅游轉變，社會(huì )各界對郵輪經(jīng)濟發(fā)展戰略意義的認識更加清晰，國家及上海在2018年密集出臺郵輪經(jīng)濟扶持政策。2018年9月，交通運輸部等10部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)我國郵輪經(jīng)濟發(fā)展的若干意見(jiàn)》。上海市政府出臺了《關(guān)于促進(jìn)本市郵輪經(jīng)濟深化發(fā)展的若干意見(jiàn)》，明確了上海郵輪經(jīng)濟發(fā)展的戰略目標和重點(diǎn)任務(wù)，提出在2035年建成亞太郵輪企業(yè)總部基地和具有全球影響力的郵輪經(jīng)濟中心之一。上海寶山也出臺了《關(guān)于加快寶山郵輪經(jīng)濟發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，每年由財政安排不少于1億元用于支持郵輪經(jīng)濟發(fā)展，在國際郵輪界引起高度關(guān)注和強烈反響。

隨著(zhù)相關(guān)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)政策的逐步落實(shí)，政策紅利將進(jìn)一步釋放，必將推動(dòng)中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)更好發(fā)展，要把政策紅利轉化為推動(dòng)中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強大動(dòng)力。

（三）郵輪旅游向郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈轉型關(guān)鍵期。隨著(zhù)郵輪旅游市場(chǎng)逐步達到一定規模，相關(guān)產(chǎn)業(yè)要素需求逐步顯現，具備向郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈轉型的基礎。2018年11月，中船集團與嘉年華集團、芬坎蒂尼集團在首屆進(jìn)博會(huì )上正式簽訂2+4艘13.5萬(wàn)總噸Vista級大型郵輪建造合同，標志著(zhù)我國首艘大型郵輪設計建造及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)入正式實(shí)施階段，產(chǎn)業(yè)規模將達到數百億乃至千億級。2019年3月12日，招商局工業(yè)集團極地探險郵輪1號船下水儀式暨3號船開(kāi)工儀式在江蘇海門(mén)基地舉行，此次下水的1號郵輪是招商局工業(yè)集團極地探險郵輪系列項目的首制船，也是國內自主建造的首艘郵輪。在郵輪旅游企業(yè)集聚方面，上海寶山依然是最為集聚的區域，作為中船集團落實(shí)國家重大戰略、發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)板塊平臺和總體責任單位的中船郵輪科技公司以及郵輪產(chǎn)業(yè)基金正式落戶(hù)寶山。2018年寶山各類(lèi)郵輪相關(guān)企業(yè)總數達137家，其中地中海郵輪被上海市認定為跨國公司地區總部，已經(jīng)初步形成郵輪經(jīng)濟集聚發(fā)展的態(tài)勢。

二、推動(dòng)中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的對策建議

（一）推動(dòng)多母港郵輪旅游發(fā)展。多母港郵輪旅游將更好地發(fā)揮郵輪旅游外交的作用。當今，在世界舞臺上中國游客不斷展現中國風(fēng)采，向世界持續傳遞中國聲音，為世界帶去中國微笑。旅游外交已成為發(fā)出中國聲音、講好中國故事、加強與世界聯(lián)系的重要平臺和中國對外交往合作的重要內容。多母港航線(xiàn)是以航線(xiàn)上的多個(gè)港口為母港，改變了目前以中國為母港、日韓為訪(fǎng)問(wèn)港、市場(chǎng)上過(guò)于依賴(lài)當地客源的發(fā)展模式，使東北亞各國成為母港和訪(fǎng)問(wèn)港的雙重角色。游客可以在任何港口上下，同一郵輪客源來(lái)自多個(gè)國家，既促進(jìn)了母港，又促進(jìn)了客港的發(fā)展，同時(shí)也促進(jìn)旅游外交的發(fā)展。

多母港郵輪航線(xiàn)主要體現在同一郵輪航線(xiàn)上的港口互為母港、同一郵輪游客來(lái)源多元化、游客上下船的自由度顯著(zhù)提升、岸上旅游目的地更加豐富、同時(shí)促進(jìn)出境游和入境游等典型特征。2018年12月,上海市政府出臺了郵輪經(jīng)濟政策，與境外港口城市合作推動(dòng)互為母港或多母港航線(xiàn)發(fā)展，吸引更多訪(fǎng)問(wèn)港客源。為更好推進(jìn)多母港航線(xiàn)旅游發(fā)展，上海吳淞口國際郵輪港和韓國釜山港、日本福岡港等已建立了多母港合作框架協(xié)議，促進(jìn)多母港郵輪航線(xiàn)合作。

建議：一是推動(dòng)中日韓郵輪港口合作，建立多母港航線(xiàn)合作協(xié)議；二是促進(jìn)多母港出入境政策協(xié)調，簡(jiǎn)化多母港郵輪旅客出入境檢查流程，實(shí)現信息和數據的協(xié)同共享；三是推進(jìn)多母港郵輪產(chǎn)品創(chuàng )新，在特種郵輪的基礎上，根據中日韓等國郵輪游客共同喜好，進(jìn)行更多的設計，提高差異化水平；四是加強多母港郵輪旅游規劃研究，完善體制機制建設。

（二）建立中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區驗收標準及中國郵輪旅游發(fā)展示范區創(chuàng )建標準體系。2012年9月，經(jīng)原國家旅游局批準，在上海市寶山區以吳淞口、虹口區以北外灘為中心，設立首個(gè)“中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區”，開(kāi)啟“中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區”建設的先河。提出要在政府的統一規劃下，通過(guò)中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區的平臺，在推進(jìn)完善郵輪產(chǎn)業(yè)政策體系、提高母港建設和管理能力、提升郵輪產(chǎn)業(yè)及服務(wù)品質(zhì)、培育本土郵輪服務(wù)力量、擴大郵輪經(jīng)濟產(chǎn)出水平等領(lǐng)域探索試驗，學(xué)習借鑒國內外先進(jìn)經(jīng)驗，同郵輪旅游城市與企業(yè)積極配合，為全國郵輪旅游發(fā)展不斷創(chuàng )造和累積經(jīng)驗。上海作為中國首個(gè)郵輪旅游實(shí)驗區，在郵輪相關(guān)單位支持下，率先探索推行的144小時(shí)過(guò)境免簽、15天入境免簽政策實(shí)施，已經(jīng)實(shí)現國際郵輪物資貨柜轉運常態(tài)化運營(yíng)、推進(jìn)“單一窗口”郵輪項目建設、提升郵輪口岸通關(guān)服務(wù)、優(yōu)化郵輪經(jīng)濟營(yíng)商環(huán)境等方面的創(chuàng )新，并引領(lǐng)中國郵輪港口服務(wù)標準建設，目前多項郵輪經(jīng)濟政策和模式已在天津、青島、廣州等地郵輪港口復制推行。

建議：一是建立中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區驗收認定系列標準體系。2012年建立首個(gè)中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區以來(lái)，全國已建立6個(gè)郵輪旅游實(shí)驗區，時(shí)隔7年，可以對其發(fā)展成果進(jìn)行驗收認定。郵輪旅游實(shí)驗區的發(fā)展就是要不斷對接國際郵輪經(jīng)濟發(fā)展慣例，強化郵輪經(jīng)濟政策研究，探索國際郵輪經(jīng)濟發(fā)展規律，加強郵輪經(jīng)濟政策創(chuàng )新，推動(dòng)我國郵輪經(jīng)濟制度創(chuàng )新向縱深推進(jìn)。并開(kāi)展各種形式的創(chuàng )新試點(diǎn)，形成具體的實(shí)施方案，推動(dòng)中國郵輪經(jīng)濟政策與體制創(chuàng )新。

二是建立中國郵輪旅游發(fā)展示范區創(chuàng )建標準體系。設立中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區的郵輪港口城市，率先建立較為完善的郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，對全國郵輪經(jīng)濟發(fā)展起到重要的示范作用，為進(jìn)一步提升中國郵輪旅游市場(chǎng)能級，落實(shí)高質(zhì)量發(fā)展的要求，為中國郵輪旅游業(yè)發(fā)展發(fā)揮改革引領(lǐng)作用，建議試點(diǎn)建立中國郵輪旅游發(fā)展示范區，打造郵輪經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展全國樣板。

（三）建立郵輪港口及郵輪評級制度。進(jìn)入新時(shí)代，隨著(zhù)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，人們的消費能力更高，對美好生活的需求更加強烈，對休閑旅游的需求也邁向高層次，郵輪旅游是人們出游旅行的重要選擇。未來(lái)中國有望成為全球前三的國際郵輪旅游產(chǎn)業(yè)中心，因此在“質(zhì)”上，中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就是要對標最高標準、最好水平，推動(dòng)郵輪經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，塑造郵輪旅游高品質(zhì)生活。游客對郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的感受和期許，包括港口體驗、郵輪體驗、目的地體驗等方面，這也是中國推動(dòng)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、塑造郵輪旅游高品質(zhì)生活的重要切入點(diǎn)。

建議：一是文化和旅游部從全國角度建立郵輪港游客服務(wù)質(zhì)量星級評定標準，進(jìn)一步推動(dòng)郵輪港游客服務(wù)的高質(zhì)量發(fā)展。郵輪港游客服務(wù)是當前我國居民出境旅游服務(wù)的重要組成部分。目前，我國在使用的郵輪港口共15家，其中郵輪專(zhuān)用碼頭8家，游客在郵輪港口的體驗和滿(mǎn)意度是體現郵輪旅游高品質(zhì)生活的關(guān)鍵節點(diǎn)，而當前并未建立郵輪港口游客服務(wù)的評級，使得游客對郵輪港口服務(wù)的總體認知和郵輪港對自身游客服務(wù)的認知和定位都不是十分清晰，郵輪港游客服務(wù)的發(fā)展方向不夠清晰，因此需要從全國角度建立郵輪港游客服務(wù)評定標準，推動(dòng)郵輪港游客服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。

二是建立母港郵輪服務(wù)質(zhì)量評級標準。從郵輪體驗來(lái)說(shuō)，游客期待郵輪要“新”、要“大”，船上體驗要“好”。在經(jīng)歷中國母港郵輪12年的發(fā)展之后，游客對郵輪產(chǎn)品的要求也在不斷提升，希望國際郵輪公司將世界上更大更新的郵輪投放中國市場(chǎng)，帶來(lái)更加具有現代風(fēng)格的郵輪體驗。為了控制郵輪旅游產(chǎn)品的質(zhì)量，維護中國郵輪旅游市場(chǎng)的國際形象和品牌影響力，以及更好地保護游客的合法利益，需要制定郵輪評價(jià)標準，建立郵輪評價(jià)分級制度。當前中國郵輪市場(chǎng)價(jià)格體系較為混亂，游客對各個(gè)層次的郵輪缺乏深度的認知，通過(guò)構建系統的指標體系模型對在中國運營(yíng)的母港郵輪進(jìn)行分類(lèi)評級，就如酒店業(yè)對酒店建立星級一樣。游客可以更好地對郵輪產(chǎn)品進(jìn)行選擇，提升游客對不同等級郵輪產(chǎn)品的認知度，使得游客在選擇高星級郵輪時(shí)愿意支付較高的價(jià)格，實(shí)現價(jià)格與價(jià)值的匹配。本文參考百度！

4. 郵輪旅游是一種全航程的出游體驗

一艘游輪人數在4000人到6000人左右。

郵輪亦稱(chēng)游輪，是一種用于娛樂(lè )航海的客輪，航程及沿途的目的地（并不包含岸上觀(guān)光）與船上的設施，都是提供旅游及娛樂(lè )的一部分。在航空交通已普及的時(shí)代，運輸已不是郵輪的主要用途，雖然有的航線(xiàn)是單程的，但是游輪通常會(huì )將乘客送回啟航的地點(diǎn)，兼具交通工具與住宿、餐廳的性質(zhì)。

5. 郵輪游后感

南水北調中線(xiàn)行有感

飲水思源，常懷一顆感恩的心。感恩在南水北調，也在生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

——題記

2013年4月11號，這是又一次讓我難忘的心靈之旅！中原之聲頻率走轉改第二站，我們啟程南水北調中線(xiàn)工程渠首進(jìn)行實(shí)地參觀(guān)采訪(fǎng)。之所以說(shuō)是心靈之旅，是因為有難忘的記憶，有內心深處滿(mǎn)滿(mǎn)的感激，感謝。生命的意義在于行走。身體和心靈，要有一個(gè)在路上！那難能可貴的事情，在于讓兩者同步……

早上7點(diǎn)半，我們集合坐上前往南陽(yáng)淅川的車(chē)。出發(fā)前，特意問(wèn)了家在南陽(yáng)的同事，行程大概要五個(gè)小時(shí)左右！所以我做好了在車(chē)上睡一覺(jué)的準備。想象一覺(jué)醒來(lái)后，會(huì )發(fā)生怎樣讓我震撼的事情。去之前查了很多南水北調中線(xiàn)工程的背景資料，準備要一一驗證。陽(yáng)光很好，暖暖的透過(guò)車(chē)窗曬在身上。抬頭45度角仰望天空，感嘆一切的開(kāi)始總是給人以美好，有激情，有希望總是好的。

這段旅程很漫長(cháng)。醒了的時(shí)候,我就在想，這條我們走過(guò)的路，將來(lái)會(huì )是南水北調的水要走的路，路徑雖然不同，但空間的移動(dòng)是同樣的，從南陽(yáng)，到鄭州。從一個(gè)城市到另外一個(gè)城市！這段路，讓很多人“期盼”。

資料里說(shuō)，按照計劃，明年秋季以后，我們就可以喝上南水北調的水了。按照規劃施工的路線(xiàn)，我們走的這段，只是南水北往路程的其中一部分。整個(gè)南水北調中線(xiàn)工程的全線(xiàn)，很長(cháng)很長(cháng)。從淅川縣陶岔渠首開(kāi)始，到北京團城湖，全長(cháng)是1277公里，其中在河南境內是731公里。不得不說(shuō)，這是一個(gè)耗時(shí)很長(cháng)、耗力很多，戰線(xiàn)也很遠的工程。也或許只有這樣親身體驗過(guò)一回，在以后的生活中，我們才會(huì )更珍惜，更懂得節約用水。

下午一點(diǎn)多，到達目的地。說(shuō)實(shí)話(huà)，一路的奔波，身體已經(jīng)有些疲憊，但還是難掩我們親近大自然，見(jiàn)證奇跡的沖動(dòng)。迫不及待的跳下車(chē)，瞬間，高達176米的雄偉大壩就映入眼簾。站在岸邊，一眼望去，河道很深，很寬。整個(gè)大壩還在修建中，吊在半空中施工的工人和整個(gè)大壩形成強烈的對比，更直觀(guān)的讓我們感受到：大壩，很高很大，人卻很小。而在這個(gè)大工程面前，渺小的每一個(gè)人，卻又成就著(zhù)不平凡的一件大事。我們還清晰的看到以前架在河道上的舊橋已經(jīng)被拆除，取而代之的是更加美觀(guān)的一座新橋，車(chē)和行人已經(jīng)在上面來(lái)來(lái)往往，同樣，在我們站立的角度，他們一樣很遠,遠到只一個(gè)黑點(diǎn)消失在我們的視線(xiàn)里。

采訪(fǎng)過(guò)程中，有一位令我印象深刻的獨臂的老人。皮膚黝黑，皺紋布滿(mǎn)了整個(gè)面龐，很瘦，但精神抖擻。他的名字叫李進(jìn)群，斷掉的胳膊就是南水北調工程施工時(shí)被機器絞斷的。聽(tīng)他說(shuō)，自己已經(jīng)在這片地方義務(wù)撿拾垃圾有43年的時(shí)間。他今年64歲，那也就意味著(zhù)他從21歲開(kāi)始就在做這個(gè)工作，真的讓人難以想象，我那么大年紀的時(shí)候應該還坐在寬敞明亮的大教室里聽(tīng)說(shuō)著(zhù)南水北調的事情。當問(wèn)到是什么原因支撐自己做了這么多年的義務(wù)工作時(shí)，他的回答很干脆：“渠里的水很干凈，弄臟了多可惜啊，這水是要送到北京的，要讓這一路的人都能吃上干凈的水?！崩先诉€說(shuō)，這么多年，自己先后接受過(guò)中央媒體，還有很多地方媒體的采訪(fǎng)，是先進(jìn)典型人物的代表。說(shuō)到這些時(shí)，自豪之情也溢于言表。他的堅守值得我們學(xué)習，值得我們尊重。不得不說(shuō)，南水北調，有他不可磨滅的一筆貢獻。我相信，43年的堅持，不是誰(shuí)都可以做到。

這一個(gè)個(gè)我們不曾近距離接觸的人物，除了李老，還有很多。為了建設這樣一個(gè)工程，最令人感動(dòng)的，我想莫過(guò)于那些背井離鄉的庫區移民。離開(kāi)祖祖輩輩生活的故土，是最難以割舍的情懷。在接下來(lái)的采訪(fǎng)中，我們了解到，淅川這片土地的移民工作，正如人們總結的那樣，有著(zhù)三個(gè)“前所未有”：任務(wù)之重前所為有、強度之大前所未有、難度之大前所未有。但可敬可愛(ài)的淅川人，卻保證了移民工作的順利有序進(jìn)行。而且為了保障一庫清水送往北京，淅川人始終都在致力于核心水源區的生態(tài)保護建設。大片的耕地被占用，很多的農藥化肥不可以隨意使用，還要移民，這對于幾代靠耕地為生的農民來(lái)說(shuō)，是人生軌跡的改變。正是這樣一份份的堅持，更讓我們覺(jué)得，感動(dòng)之余更多的應該是感謝，是感激。

采訪(fǎng)離開(kāi)前，我跑回車(chē)里拿了瓶水給李進(jìn)群老人，我想他說(shuō)了那么多他知道的有關(guān)南水北調的事情，這會(huì )兒，也一定口渴了。拿到水，他笑著(zhù)對我說(shuō)，你在城市里喝的水肯定趕不上這庫區的水，這的水燒開(kāi)是沒(méi)有水垢的，他們家里都是吃這里的水。其實(shí)，我半信半疑，但也不得不想起家里滿(mǎn)是水垢的開(kāi)水壺。

離開(kāi)大壩，我們繼續前行，接下來(lái)的目的地是丹江口水庫，那是真正的源頭活水。讓人沒(méi)有失望的是，在景色無(wú)與倫比的同時(shí)，庫里的水真的是可以直接飲用。乘游輪到達湖心，用水桶拎上一桶，喝到嘴里時(shí)，有淡淡的泥土的芳香。工作人員介紹說(shuō)，這是可以完全放心引用的水質(zhì)達到國家二級標準的水。沒(méi)有經(jīng)過(guò)人工凈化就勝過(guò)我們現在在城市中喝的自來(lái)水。我帶了一瓶在身上，為這次活動(dòng)留作紀念。