1. 單軌小火車(chē)軌道車(chē)價(jià)格

地鐵換個(gè)詞：軌道交通

軌道交通是指運營(yíng)車(chē)輛需要在特定軌道上行駛的一類(lèi)交通工具或運輸系統。最典型的軌道交通就是由傳統火車(chē)和標準鐵路所組成的鐵路系統。隨著(zhù)火車(chē)和鐵路技術(shù)的多元化發(fā)展，軌道交通呈現出越來(lái)越多的類(lèi)型，不僅遍布于長(cháng)距離的陸地運輸，也廣泛運用于中短距離的城市公共交通中。

常見(jiàn)的軌道交通有傳統鐵路（國家鐵路、城際鐵路和市域鐵路）、地鐵、輕軌和有軌電車(chē)，新型軌道交通有磁懸浮軌道系統、單軌系統（跨座式軌道系統和懸掛式軌道系統）和旅客自動(dòng)捷運系統等。在中國國家標準《城市公共交通常用名詞術(shù)語(yǔ)》中，將城市軌道交通定義為“通常以電能為動(dòng)力，采取輪軌運轉方式的快速大運量公共交通的總稱(chēng)?！?/p>

根據服務(wù)范圍差異，軌道交通一般分成國家鐵路系統、城際軌道交通和城市軌道交通三大類(lèi)。軌道交通普遍具有運量大、速度快、班次密、安全舒適、準點(diǎn)率高、全天候、運費低和節能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)常伴隨著(zhù)較高的前期投資、技術(shù)要求和維護成本，并且占用的空間往往較大。

中文名

軌道交通

外文名

Rail Transit

其它名稱(chēng)

鐵路交通、軌道交通系統

基本釋義

輪軌形式的交通運輸系統

主要特征

運輸車(chē)輛需在軌道上行駛

概念定義

廣義軌交

廣義上的軌道交通是指各種由火車(chē)、鐵路、車(chē)站和調度系統（包括調度設備和調度人員）所共同組成的路面交通運輸工具，包括一切傳統鐵路系統和新型軌道系統。廣義軌道交通的主體就是傳統鐵路，包括高速鐵路。

狹義軌交

狹義上的軌道交通一般特指城軌、即城際軌道交通和城市軌道交通兩大類(lèi)型，如珠三角城際快速軌道交通、東莞軌道交通等。一般來(lái)說(shuō)，軌道交通比較多用于稱(chēng)呼在經(jīng)濟發(fā)達地區中新建的各種中短距離客運鐵路系統。

早期的一些地方政府或大眾媒體不知道很多城際軌道交通采用國鐵制式建設，即城際鐵路、簡(jiǎn)稱(chēng)城鐵，所以很多事實(shí)型城際鐵路都被大家習慣性地稱(chēng)為城際軌道、簡(jiǎn)稱(chēng)城軌，如廣珠城軌、莞惠城軌等。實(shí)際上準確地說(shuō)，它們屬于城際軌道交通中的城際鐵路范疇，是國家鐵路中支線(xiàn)路網(wǎng)的組成部分。

軌道交通最常被用于簡(jiǎn)稱(chēng)現代城市軌道交通。隨著(zhù)中國城市化進(jìn)程加快，很多城市開(kāi)始興建服務(wù)于城市境內的各種輕型化鐵路系統，比如地下鐵路、輕軌鐵路、單軌鐵路、磁懸浮鐵路等。由于軌道形式多種多樣，所以當地的市內鐵路公司會(huì )將這一系列的鐵路系統都以“軌道交通”概況，成立城市軌道交通公司，比如重慶軌道交通公司。

地鐵系統是城市軌道交通中運用最廣泛的鐵路系統種類(lèi)，絕大多數城市的軌道交通主體也是地鐵系統。因此部分城市的軌道交通以“地鐵”概況，成立某市地鐵公司，如廣州地鐵。不過(guò)這里的“地鐵”已經(jīng)不局限于地鐵系統，還包括市內其它類(lèi)別的軌道交通，如“廣州地鐵”就包括了不同于地鐵系統的自動(dòng)旅客捷運系統（簡(jiǎn)稱(chēng)APM）。

2. 鐵路單軌小車(chē)

一、包含關(guān)系不同

1、電動(dòng)葫蘆：電動(dòng)葫蘆是輕小型起重設備，屬于行車(chē)的一種。

2、行車(chē)：行車(chē)按其功能和結構特點(diǎn)分為輕小型起重設備、橋式起重機、臂架式起重機、升降機。

二、組成不同

1、電動(dòng)葫蘆：電動(dòng)葫蘆由電動(dòng)機、傳動(dòng)機構和卷筒或鏈輪組成，常配有運行小車(chē)與金屬構架以擴大作業(yè)范圍。

2、行車(chē)：行車(chē)由電動(dòng)機、萬(wàn)向聯(lián)軸器、撓性構件與卷繞裝置、取物裝置、制動(dòng)裝置組成。

三、驅動(dòng)方式不同

1、電動(dòng)葫蘆：電動(dòng)葫蘆驅動(dòng)方式是集中驅動(dòng)，即用一臺電動(dòng)機帶動(dòng)長(cháng)傳動(dòng)軸驅動(dòng)兩邊的主動(dòng)車(chē)輪。

2、行車(chē)： 行車(chē)驅動(dòng)方式基本有兩類(lèi)：一為集中驅動(dòng)，即用一臺電動(dòng)機帶動(dòng)長(cháng)傳動(dòng)軸驅動(dòng)兩邊的主動(dòng)車(chē)輪；二為分別驅動(dòng)，即兩邊的主動(dòng)車(chē)輪各用一臺電動(dòng)機驅動(dòng)。

3. 軌道小火車(chē)多少錢(qián)一輛

輕軌鐵路、簡(jiǎn)稱(chēng)輕鐵或輕軌，是指軌道整體重量比重軌鐵路軌道要輕的鐵路。輕軌的標準并不明確統一，包括許多學(xué)者專(zhuān)家在內，都只是把相對于傳統重軌而言比較輕型化的鐵路稱(chēng)之為輕軌鐵路。從文字上解釋?zhuān)p軌鐵路包括了輕便鐵路、單軌鐵路、磁懸浮鐵路、甚至有軌電車(chē)等，因為這些鐵路都是事實(shí)上的輕型鐵路。由于沒(méi)有特別大的載重要求，軌道重量就比較輕，軌道規模也就比較小。

中國現代城市軌道交通中有輕軌概念，但不是指輕軌鐵路，而是指輕軌系統。相關(guān)技術(shù)工程學(xué)科中僅提到輕軌列車(chē)概念，沒(méi)有對輕軌鐵路作明文規定。在實(shí)際軌道交通建設中，國內只有重軌鐵路、單軌鐵路、磁懸浮軌道和電車(chē)軌道，沒(méi)有輕軌鐵路。很多媒體或官方報道中所謂的輕軌，在鐵路建成后，其實(shí)都是地鐵、單軌或城際鐵路等，與輕軌鐵路完全無(wú)關(guān)。

4. 單軌道車(chē)視頻

黃橋站位于江蘇省泰州市泰興市黃橋鎮境內，位于東姜黃河以東，南鄰野屋村，北靠渡船村。車(chē)站距離黃橋鎮約2.5km，距離泰興市約26km。

　　車(chē)站中心里程為DK230+410。黃橋站采用高架形式，規模為2臺4線(xiàn)，車(chē)站站房面向南側，到發(fā)線(xiàn)有效長(cháng)度滿(mǎn)足650m，設置450×8.0×1.25m 側式站臺2座。兩端咽喉各設一條單渡線(xiàn)組成八字渡線(xiàn)，朝向綜合維修工區。綜合維修工區設置于站同右，設大型養路機械停放線(xiàn) 1 條，有效長(cháng)度滿(mǎn)足300m；設接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)停留線(xiàn)、軌道車(chē)停留線(xiàn)各1 條，有效長(cháng)度滿(mǎn)足160m。

5. 網(wǎng)紅單軌道小火車(chē)

于2020年7月開(kāi)工建設集休閑運動(dòng)、餐飲住宿、娛樂(lè )觀(guān)光等為一體的“車(chē)站記憶”主題公園。讓閑置資源變廢為寶，讓大家在游玩中感受時(shí)代的變遷與進(jìn)步。這里將成為網(wǎng)紅打卡地，特色商業(yè)區、運動(dòng)場(chǎng)館已初具規模，休閑酒吧、特色小吃、兒童樂(lè )園等已相繼營(yíng)業(yè)。

車(chē)站記憶在車(chē)站進(jìn)站口，一面形似火車(chē)的建筑外墻上，“沾益”二字清晰可見(jiàn)，保留著(zhù)原來(lái)火車(chē)站的模樣，在旁邊，車(chē)站記憶四個(gè)紅色的大字十分醒目。

車(chē)站記憶在這里你依然能夠看到殘存的斑駁的鐵軌、一節節綠皮火車(chē)、老式火車(chē)頭、復古的車(chē)廂、老舊的出站牌等，現在都已經(jīng)成為歷史，塵封于人們的記憶中。也讓人們感受到當年鐵路的繁忙和興盛。

車(chē)站記憶以前的站臺，現在已經(jīng)改造成為餐廳，經(jīng)營(yíng)過(guò)橋米線(xiàn)、餌塊等云南特色餐飲。心形彩虹門(mén)、五彩管道，讓游客穿行其中，感受藝術(shù)的氣息。

心形彩虹門(mén)游客漫步在七彩火車(chē)軌道，體驗跨越鐵軌的樂(lè )趣，旁邊的一對夫妻雕塑，顯示出當年鐵路工人的自豪和光榮。

車(chē)站記憶現在這里比較熱鬧，尤其是晚飯后來(lái)這里散步的比較多，漫步在列車(chē)、鐵軌之間，讓微風(fēng)輕輕拂過(guò)臉龐，感受時(shí)代的變遷、社會(huì )的發(fā)展，這里留住了難忘的鄉愁情懷，成為了年輕人青睞的網(wǎng)紅打卡點(diǎn)。

6. 單軌道列車(chē)視頻

因為單方向行駛列車(chē)的軌道不僅要運行客車(chē)，同時(shí)也要運行貨車(chē)，這兩種列車(chē)在運行的過(guò)程中，由于列車(chē)速度不同，載重不同出，造成了他們在曲線(xiàn)地段運行時(shí)對鋼軌造成單側磨損的現象：

1，列車(chē)通過(guò)曲線(xiàn)時(shí)離心力較大，對曲線(xiàn)外股鋼軌造成側面磨耗嚴重。

2，貨車(chē)由于運行速度較低而載重過(guò)重，在通過(guò)曲線(xiàn)時(shí)重力65～70%由內股鋼軌承受，車(chē)輛輪對屬于固定一體的狀態(tài)，受內股重力的影響，外股鋼軌上的輪對在軌面上出現滑動(dòng)摩擦，結果造成外股鋼軌出現波浪形磨耗、擦傷的狀況更加嚴重。

7. 鐵路單軌小車(chē)的使用方法

1、愛(ài)心卡是按人民政府財政補貼的相關(guān)措施為1、2級殘疾人士提供免費乘坐公交汽車(chē)和軌道交通進(jìn)行計次服務(wù)。該卡每半年可乘坐公共交通450次，須定期到指定網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行審核及更新次數。該卡僅限交通用途，不具備電子錢(qián)包功能。

2、重度殘疾人免費乘車(chē)卡（愛(ài)心卡）范圍持有中華人民共和國《殘疾人證》的一、二級重度視力、聽(tīng)力、言語(yǔ)、肢體、智力和精神殘疾以及多重殘疾的殘疾人申領(lǐng)：

（1）憑本人身份證及《殘疾人證》，和有殘疾人證號的《殘疾人證》復印件一張，并提供二寸近期免冠彩照兩張辦理；

（2）具有本市常住戶(hù)口的重度殘疾人首次辦卡免卡工本維護費，非本市戶(hù)籍的重度殘疾人辦卡時(shí)需交納卡工本維護費20元一張；

（3）這是為了鼓歷人們在公氣上為老年人讓坐位,若你讓一次,司機便給你一張卡,卡名便叫愛(ài)心卡.一張愛(ài)心卡便可免費乘一次車(chē)!這在武漢公氣中有這種愛(ài)心公氣,但沒(méi)能推廣,現巳沒(méi)見(jiàn)這種公氣了!而政府又為65歲以上的老人辦理了免費乘車(chē)證,就是說(shuō)這些老人今后乘車(chē),全由政府買(mǎi)單。