1. 最新旅行車(chē)

明銳旅行車(chē)官方指導價(jià)是12.99至16.14萬(wàn)；大多數旅行車(chē)都是以轎車(chē)為基礎，把轎車(chē)的后備廂加高到與車(chē)頂齊平，用來(lái)增加行李空間

2. 私家旅游車(chē)

答案是：不能。所有的車(chē)輛（包括旅游車(chē)、私家車(chē)、房車(chē)）都必須停在景區入口附近的停車(chē)場(chǎng)，然后步行或乘坐景區擺渡車(chē)進(jìn)入景區觀(guān)光。

少林寺位于河南省登封市嵩山，是歷史悠久的著(zhù)名風(fēng)景區，吸引著(zhù)海內外無(wú)數游客。

3. 旅游車(chē)小車(chē)

　　旅游用車(chē)的車(chē)型和座位主要包括了：　　各種型號的小轎車(chē)，5座；　　別克商務(wù)車(chē)、瑞風(fēng)商務(wù)車(chē)、格瑞斯、GL8，7座；　　別克商務(wù)車(chē)、瑞風(fēng)商務(wù)車(chē)、豐田格瑞斯；9座；　　奔馳MB100、海獅車(chē)，11座；　　馬可波羅、威尼斯貓仔、金龍客車(chē)。17-19座；　　金龍客車(chē)、宇通客車(chē)，30座；　　金龍客車(chē)、宇通客車(chē)、尼奧普蘭，35座；　　金龍客車(chē)、宇通客車(chē)、尼奧普蘭，39座；　　金龍客車(chē)、宇通客車(chē)、尼奧普蘭、歐V，47座；　　金龍客車(chē)、宇通客車(chē)、尼奧普蘭;51座；　　

4. 高檔旅游車(chē)

1、豐田埃爾法

指導價(jià)：81.90-87.00萬(wàn)

豐田埃爾法在香港明星的帶動(dòng)之下，如同星火燎原般卷襲著(zhù)整個(gè)國內市場(chǎng)，所以它也就被認為是那些大老板和有錢(qián)人才開(kāi)得起的車(chē)，面子和氣場(chǎng)絕對是夠的。

當然了，這款車(chē)無(wú)論是內飾配置還是底盤(pán)調教，都是朝著(zhù)舒適享受的方向去的，不過(guò)倒也不見(jiàn)得有多好，與GL8不相上下。所以說(shuō)，豐田埃爾法強的不是產(chǎn)品力，而是對擁有者身份地位的提升力，講白了就是一款面子車(chē)。

2、奔馳威霆

指導價(jià)：28.98-34.18萬(wàn)

威霆是福建奔馳生產(chǎn)的一款商務(wù)車(chē)，需要注意，這款車(chē)并不是座駕級別的商務(wù)車(chē)，而是商務(wù)接送車(chē)，樸素感比較重，修長(cháng)的車(chē)身更像是面包車(chē)，比起奔馳V級來(lái)說(shuō)要低一個(gè)檔次等級。

威霆有7座、8座、9座三種座位選擇，空間是它最大的優(yōu)勢，不僅乘坐空間好，儲物空間和空間的靈活性都非常優(yōu)秀。而且價(jià)格也要比GL8便宜，在整個(gè)商務(wù)車(chē)市場(chǎng)里面也都算中下游價(jià)格水平，有不錯的價(jià)格優(yōu)勢。

3、別克GL8

指導價(jià)：23.29-52.99萬(wàn)

別克GL8是一款家用商務(wù)兩相宜的MPV，而且GL8的商務(wù)氣息顯然要比家用氣息更加濃厚，接待客人一點(diǎn)也不失禮，海珠廣場(chǎng)邊的廣州賓館都是用GL8做接送車(chē)。

別克GL8在MPV市場(chǎng)上的地位如同霸主一樣，任憑誰(shuí)來(lái)挑釁都無(wú)法撼動(dòng)。而GL8能夠如此強大，是因為它一直以來(lái)都非常優(yōu)秀。這款車(chē)要空間有空間、要檔次有檔次、要配置有配置，深受?chē)鴥认M者的青睞。

4、雷克薩斯LM

指導價(jià)：11660-146.60萬(wàn)

埃爾法的百萬(wàn)售價(jià)只是盲目炒作導致的升價(jià)，真正百萬(wàn)級別MPV，還得看雷克薩斯LM才行。本來(lái)埃爾法在國內的檔次感和身份地位就已經(jīng)夠高了，但雷克薩斯LM要更加高。

雷克薩斯LM的乘坐感受對得起它百萬(wàn)售價(jià)，后排的體驗感受比飛機的頭等艙還要好，讓剛剛從飛機下來(lái)的客戶(hù)，在路上仍然能夠體驗飛機般的享受。不過(guò)因為雷克薩斯LM的所有都集中在后排上，所以前排反而比較普通。

5、奔馳V級

指導價(jià)：47.18-65.18萬(wàn)

奔馳V級是一款宜商宜家的MPV，相比起埃爾法來(lái)說(shuō)，它的價(jià)格更加容易讓人接受；而且比起GL8，奔馳大標也會(huì )顯得更加有檔次感。V級相比起一般MPV，車(chē)內的豪華感會(huì )更加好，而且第二排座椅可以掉頭向后，這樣一家出行的時(shí)候坐后面的人就能一起玩玩游戲。

奔馳V級還有足夠長(cháng)的車(chē)身，車(chē)內空間自然非常好，在第三排啟用的情況下依然有非常大的后備箱空間，再加上電動(dòng)尾門(mén)、可獨立開(kāi)啟尾門(mén)玻璃，一切都非常方便好用。

6、傳祺GM8

指導價(jià)：17.98-26.48萬(wàn)

前面剛剛介紹完GL8，馬上就來(lái)接著(zhù)介紹GL8的其中一位挑戰者GM8。雖然說(shuō)GM8肯定是挑不贏(yíng)GL8的，畢竟前者有著(zhù)深厚的口碑積累，但GM8已經(jīng)是做得足夠優(yōu)秀了，至少將它和艾力紳放在一起比能五五開(kāi)。

GM8的定位和造型都有模仿GL8的味道，外觀(guān)不看車(chē)標的話(huà)檔次感很高，內飾的質(zhì)感和豪華感也是到位，作為國產(chǎn)車(chē)并且20萬(wàn)打上的價(jià)位，配置水平自然很高，就連最低配車(chē)型的配置都非常豐富。

7、本田艾力紳

指導價(jià)：24.98-32.88萬(wàn)

艾力紳相比起奧德賽來(lái)說(shuō)居家的氣息比較弱，商務(wù)感較強，而且這款MPV空間好、舒適性好、動(dòng)力好還省油、開(kāi)起來(lái)不會(huì )累贅。而且與其他MPV相比，艾力紳從地面上到車(chē)內的這個(gè)高度差小，對于女性客戶(hù)來(lái)說(shuō)非常友好。車(chē)內中間的過(guò)道可以讓人在第一排和第三排之間隨意走動(dòng)，方便商務(wù)交流。

不過(guò)艾力紳的后懸架采用的是扭力梁非獨立懸架，國內的消費者似乎都很介意扭力梁。因為艾力紳不像其他MPV一樣將底盤(pán)做得很厚，所以隔音不太好。

8、大眾邁特威

指導價(jià)：42.80-50.68萬(wàn)

開(kāi)著(zhù)一輛罕見(jiàn)的大眾MPV，這種感覺(jué)其實(shí)還是挺不錯的，或許它的外形真的比較像一輛面包車(chē)，而且仍然擺脫不了大眾套娃，將它壓扁一點(diǎn)感覺(jué)又是一輛高爾夫。

邁特威車(chē)內的豪華感并不重，如果要去形容的話(huà)，和長(cháng)途大巴車(chē)差不多。不過(guò)邁特威的空間好靈活性高，第二排可以掉轉頭面向第三排，第二排中間的扶手箱也可以變身為小桌子，能夠在車(chē)上進(jìn)行商務(wù)洽談。

9、大眾威然

指導價(jià)：28.68-39.98萬(wàn)

叫喊著(zhù)挑戰GL8最兇的，莫過(guò)于大眾的威然，如今上市了幾個(gè)月銷(xiāo)量卻很一般，還需要給它一點(diǎn)時(shí)間，不過(guò)威然并不失為一款優(yōu)秀的MPV。

威然這款MPV也是家商兩宜的性質(zhì)，它的外觀(guān)具有大眾家族風(fēng)格特色，巨大的中網(wǎng)大氣外露，略帶溜背的造型在視覺(jué)上少了一點(diǎn)累贅感。內飾套娃不可避免，但好在高級感仍然比較強烈。

10、上汽大通MAXUS G20

指導價(jià)：18.68-28.98萬(wàn)

上汽大通MAXUS G20是一款針對商務(wù)接待使用的MPV，其后排座椅具有豐富的功能，包括了座椅通風(fēng)、加熱、按摩等，在這個(gè)價(jià)位里性?xún)r(jià)比十分之高。同時(shí)，車(chē)輛的空間表現也很好，座椅具有很高的靈活性。

5. 最強旅游車(chē)

◆ 最佳公開(kāi)組摩托車(chē) 凱旋 SPEED TRIPLE

注意，我們都有潛藏的一面，一個(gè)聲音在說(shuō)，“更強動(dòng)力”，“急速拐彎”，“超越所有人”，實(shí)際上我們渴望這些的同時(shí)，我們更需要順暢，舒適的駕駛，能享受適合我們的樂(lè )趣，以及最起碼的——實(shí)用。英國凱旋SPEED TRIPLE的成功,它擁有精確的懸掛系統，放射型制動(dòng)，超強1050cc發(fā)動(dòng)機以及不受干擾的電子燃油噴注系統(沒(méi)有比這更瘋狂的了)， 跑車(chē)一樣的行駛及拐彎，越野車(chē)、休旅車(chē)一樣的可玩抬后輪提前輪的平衡特技，路邊風(fēng)景……看起來(lái)真不錯！

◆ 最佳中重量級街車(chē) 雅馬哈 YZF-R6

記不記得Dorothy在綠野仙蹤(The Wizard of OZ)上說(shuō)過(guò)什么來(lái)著(zhù)？“來(lái)去無(wú)常！”這句話(huà)同樣可以用來(lái)描述中重量級的超級摩托車(chē)。很少有一個(gè)車(chē)型可以維持一個(gè)季度的寶座成績(jì)?？v觀(guān)來(lái)自英國、意大利、日本的頂級摩托車(chē)，雅馬哈YZF-R6贏(yíng)得了本年度中重量級的摩托車(chē)桂冠，除了它的漂亮，最主要得益于它操控的靈敏性，同時(shí)15.500-rpm的馬力也起了很重要的作用。R6在1999年和2003年也分別獲此殊榮，如果過(guò)去是對未來(lái)的一種暗示的話(huà)，那么希望它在近幾年里還能如此。

◆ 最佳標準車(chē) 鈴木 DR-Z400SM

當人們說(shuō)：“這種車(chē)總讓我想起我愛(ài)車(chē)的原因”一定會(huì )引起多數人的共鳴。說(shuō)實(shí)在的，隨著(zhù)摩托車(chē)越來(lái)越多地成為《CYCLYE WORLD 》辦公室里一道亮麗的風(fēng)景時(shí)，我們誰(shuí)也沒(méi)有料想到作為兩用跑車(chē)的鈴木DR-Z400SM轉變成為帶大剎車(chē)、倒置前叉與17英寸前后輪的街車(chē)。這款中輕重量級的單缸車(chē)不算太貴，初學(xué)者很易操縱，行家也自有其狂熱的樂(lè )趣。騎著(zhù)它可以自由的變換速度，穿梭在城市街道，或者你喜歡的鄉村小路。這輛車(chē)簡(jiǎn)直無(wú)所不能，它讓你的笑容不經(jīng)意地灑滿(mǎn)你的整片天空。

◆ 最佳旅行車(chē) 寶馬 R1200RT

BMW近年認真多多。面對那些坦率的抱怨，寶馬在控制它的RT Touring Boxer方面做得不錯。巴伐利亞人制造了這個(gè)漂亮的車(chē)，并使一切都優(yōu)異了15%。重量的減輕勿容置疑是好的，2005年的這款R1200RT長(cháng)途巡航電單車(chē)比取代了的1150要輕得多，風(fēng)力更輕更安靜,很適合身高在6英尺以上的駕駛者，雙點(diǎn)火防震爆電子打火管理系統令駕駛動(dòng)感大幅度提升。除了RT性能的增強，我們真正喜歡的還有它的靈活卻不乏舒適，狂野足以去冒險，高技術(shù)卻不單調，絕對棒!

◆ 最佳運動(dòng)旅行車(chē)杜卡迪 MULTISTRADA 1000S

大多數新品都或多或少有需要改進(jìn)的地方，Ducati的Multistrada就是一個(gè)例子。這款運動(dòng)旅游車(chē)在去年剛推出時(shí)很有潛力，但是存在一些小毛病。但在一些細節上做了一些改良后情況就大不相同了。除了修改擋板以外，Ducati創(chuàng )造了1000S，一個(gè)更動(dòng)感十足的Multistrada，保證速度質(zhì)量的Ohlins懸掛，光纖前擋板和引人注目的錐形把手。想象一下駕駛著(zhù)它到國外過(guò)周末，徜佯在無(wú)窮無(wú)盡的鄉村小路上……

◆ 最佳巡航摩托車(chē) 哈雷-戴維森 CVO FAT BOY

當《CYCLE WORLD》在2004年的斯圖加斯拉力賽選出巡航摩托車(chē)中的典范時(shí)，有一個(gè)車(chē)脫穎而出。哈雷-戴維森的EAGLE FAT BOY就已經(jīng)向你證明了它的物有所值,只要多花$28，你便可以感受到CVO FAT BOY的樂(lè )趣。新Fat Boy的主要構造比較單調，103立方英寸雙凸輪軸八氣閥的V形雙缸引擎提供了強有力的馬力，但充滿(mǎn)鍍鉻與鋁合金部件的車(chē)身，著(zhù)色，刨光，釘鉆，裝飾等令其以?xún)煞N色調噴漆的裸機熠熠生輝。簡(jiǎn)單樸實(shí)，這種限量版的機車(chē)恐怕是我們騎過(guò)的最完美的巡航摩托車(chē)了。

◆ 最佳兩用車(chē) 雅馬哈 TT-R125L

如果你接觸摩托車(chē)比較晚，可能第一次騎車(chē)還是你的父母或朋友強行讓你騎上小型機車(chē)去開(kāi)闊你的視野，任何時(shí)候都為時(shí)不晚。不管年輕的還是上點(diǎn)年紀的，男人還是女人，新手還是行家，都會(huì )喜歡這款雅嗎哈TT R-125L。盡管在它面前有很多的競爭對手，尤其是雅馬哈自己牌子的輕騎TT R-230。但他們都未能在新車(chē)面前堅守住其十佳贏(yíng)家的寶座。低高度的座位，足夠的懸掛裝置讓一切變得趣味十足，125L電子打火引擎則是大家都很熟悉的了。

◆ 最佳越野車(chē) 本田 CRF450R

CRF繼續刷新著(zhù)越野車(chē)的記錄。騎上它就像呆在家一樣舒適和自由。這已是它第四年獲獎了，它在十佳摩托車(chē)里創(chuàng )造了四重奏的好成績(jì)，這意味著(zhù)450打敗了1000。去年我們還在猜想CRF會(huì )有怎樣的改進(jìn)，本田回答說(shuō)會(huì )有一個(gè)新的構造，要重新設計噴注系統，全面改善操作和發(fā)動(dòng)機的性能。它沖擊了我們的思想，居然能有如此完美的越野車(chē)，還有哪一款越野車(chē)能比它更優(yōu)越呢？

◆ 最佳耐力車(chē) 雅馬哈 WR450F

聽(tīng)說(shuō)過(guò)諸如此類(lèi)的事情么？不管排氣系統被塞還是沒(méi)塞住，改進(jìn)后的WR450F在保證了足夠的動(dòng)力之外還能如此安靜，聲音極為爽耳。幾乎所有的車(chē)都經(jīng)受了殘酷的六日耐力考驗，這款敏捷藍色機器憑借著(zhù)它容易上手，玩車(chē)的樂(lè )趣和對不同路型的多適用性脫穎而出。它同時(shí)為雅馬哈的好品質(zhì)錦上添花。

除了前面上榜的十佳摩托車(chē)，還有五款精典摩托車(chē)同樣被評委們收入法眼，這些同樣有著(zhù)杰出性能與不凡表現的車(chē)子被列入此次十佳之外的榮譽(yù)榜。

◆ 勝利HAMME

你可以在一輛車(chē)上找到六擋的極具豐滿(mǎn)曲線(xiàn)車(chē)尾的完美結合，它就是Victory的新品Hammer。在之前曾在2003獲得十佳摩托車(chē)的“S加斯”的基礎上，工廠(chǎng)將它打造得異常舒適?？s小的車(chē)身，250mm寬的車(chē)輪讓其駕駛起來(lái)游刃有余。Victory最大的價(jià)值在于它那獨有的特性，也就是我們現在真正需要的東西——風(fēng)格。

◆ 哈雷－戴維森STREED ROD

這一款，是不是對哈雷的討厭者最有力的反擊？暫且不知，我們只知道Street Rod應該是動(dòng)力最強勁的，手感最棒的火箭式車(chē)型。大刀闊斧地改革讓其在大家耳熟能詳的V ROD中脫穎而出，知情者明白還有更多的優(yōu)點(diǎn)等待挖掘，也許，我們還可以來(lái)個(gè)更棒的……

◆ 鈴木RM-Z450

“如果不能打敗它，那就享受它吧”，這是鈴木在制造RM-Z450時(shí)的宗旨，全新、亮黃的四沖程RM-Z450是今年唯一可以與本田CRF450R抗衡的一款越野車(chē)型。事實(shí)，其實(shí)它與03年的本田CRF款極為相似。它也是商店里越野摩托車(chē)的新寵，很多騎過(guò)它的人回來(lái)時(shí)談起它都是眉飛色舞的。就如我們剛剛說(shuō)的一樣，如果不能征服，那就享受它吧！

◆ MV奧古斯塔F4 1000S

“可愛(ài)的外表，有趣的駕駛”，這是我們對05年改裝后的奧古斯塔F4印象。150馬力的支持，氣門(mén)的布置是意大利人推崇放射形排列，發(fā)動(dòng)機排量達到1000CC，它甚至在我們最近的一次比較測試中比起相當出色的05年的鈴木GSX-R1000還要更快一些。除了強橫的動(dòng)力，結構精練是F4的又一法寶，輕盈的車(chē)身，如閃電般的疾馳讓空氣中飛舞的蟲(chóng)子們撞得粉身碎骨。