1. 歐洲豪華列車(chē)

高鐵對于我們來(lái)說(shuō)并不陌生，尤其是中國的高鐵，已經(jīng)成為了中國的一張名片。高鐵了具有速度快，運輸量大的優(yōu)勢，現在很多人外出旅行，都會(huì )選擇乘坐高鐵。咱們中國的高鐵，乘坐一次最多也就一千多塊，那么盤(pán)點(diǎn)一下世界上最豪華的高鐵列車(chē)。今天我們要說(shuō)的這輛高鐵列車(chē)，但是售賣(mài)的票價(jià)最高達到了7萬(wàn)人民幣，最重要的是還一票難求。

豪華高鐵列車(chē)是日本鐵路公司設計制造的，名字叫做TrainSuite Shiki-Shima 。列車(chē)只有十節車(chē)廂。而且每節車(chē)廂的裝飾各有不同，給人的感覺(jué)特別的豪華，每節車(chē)廂的票價(jià)都不一樣，票價(jià)在2200美元至1萬(wàn)美元不等。換算成人民幣，最便宜的票價(jià)都在1.5萬(wàn)元人民幣，最貴達到7萬(wàn)人民幣?？粗?zhù)這票價(jià)，必須是土豪才能享受的呀！

，這么高的票價(jià)，乘坐的人一定會(huì )很少吧，但是你還別說(shuō)，即便票價(jià)達到7萬(wàn)人民幣，還是有不少土豪排隊乘坐。到2018年底，2019年的列車(chē)票都快售完了，看來(lái)這個(gè)世界并不缺少土豪。據說(shuō)，據說(shuō)設計這輛列車(chē)的設計師，曾經(jīng)參加過(guò)保時(shí)捷、法拉利和瑪莎拉蒂的外形設計。不管設計多么的豪華，人肯定是承乘坐不起的。

據說(shuō)這輛豪華列車(chē)的內部和豪宅差不多，有墻壁，還有櫥窗以及高級餐廳，而且餐廳的大廚都是來(lái)自于五星級酒店的工作者，不僅如此，這里還供應全球最頂級的豪華美食，真是應有盡有。

2. 歐洲豪華列車(chē)排名

第十名：歐洲之星E320（英國），320公里/小時(shí)

英國鐵路374級，又稱(chēng)歐洲之星E320，由西門(mén)子公司于2015年推出。內飾由意大利著(zhù)名汽車(chē)造型設計公司Pininfarina設計。該列車(chē)可搭載900名乘客，比前代歐洲之星E300增加了20人。E320在倫敦圣潘克拉斯和巴黎北站之間運行。它可以在2小時(shí)16分內完成490公里的行程，在英吉利海峽下達到最高時(shí)速320公里/小時(shí)。此外，倫敦和布魯塞爾之間也有服務(wù)。E320的高速通行，大大縮短了通過(guò)英吉利海峽隧道的時(shí)間，并且比飛行更可靠，大多數列車(chē)都能準時(shí)到達，最多遲到15分鐘。E320的運行頻率很高，每小時(shí)都有一班列車(chē)從倫敦到巴黎，并且它還非常環(huán)保，每位乘客的排放量比倫敦到巴黎的航班少90%.

第九名：Korail KTX（韓國），330公里/小時(shí)

由現代汽車(chē)制造，Korail從2009年開(kāi)始運營(yíng)。三川號的最高時(shí)速為330公里/小時(shí)，比之前的KTX-I有所更新，也是韓國在2018年仁川冬奧會(huì )前夕設計制造的第一款車(chē)型。超快列車(chē)采用了端莊的藍白配色，以閃電般的速度在鄉間疾馳，是相當常見(jiàn)的景象。它們有一等和標準兩個(gè)等級，是全國范圍內非常受歡迎的旅行方式。三川號運營(yíng)時(shí)有8節或16節車(chē)廂，座位是可以旋轉的，可以提供更多的腿部空間。列車(chē)在京釜、本南、景田、全羅、江陵五條線(xiàn)路上運行，連接首都首爾與釜山、木浦、光州、江陵、新州。

第八名：城際快車(chē)ICE（德國），330公里/小時(shí)

城際快車(chē)ICE 4由德國鐵路公司運營(yíng)。它們連接柏林、慕尼黑、漢堡、斯圖加特和其他德國主要城市。您還可以乘坐ICE列車(chē)前往奧地利、布魯塞爾、阿姆斯特丹和德國以外的其他一些地方?？犰?、優(yōu)雅的內部空間寬敞，設計合理。由于更好的空氣動(dòng)力學(xué)，列車(chē)的能耗減少了30%。由西門(mén)子與龐巴迪合作開(kāi)發(fā)，每輛列車(chē)可容納450多個(gè)座位。ICE 4采用創(chuàng )新的動(dòng)力車(chē)概念，在12個(gè)車(chē)廂中的6個(gè)車(chē)廂中分布著(zhù)多達24根驅動(dòng)軸。德國鐵路已經(jīng)向西門(mén)子下達了價(jià)值10億歐元的訂單，訂購30輛補充列車(chē)，用于多特蒙德和慕尼黑之間的新線(xiàn)路。根據底盤(pán)設計的不同，其中一些可以在以后通過(guò)海峽隧道到達倫敦。

第七名：哈拉曼西部鐵路（沙特阿拉伯），350公里/小時(shí)

哈拉曼高速鐵路又稱(chēng)麥加-麥地那高速走廊，全長(cháng)450公里，于2018年開(kāi)通。它將伊斯蘭教兩個(gè)最神圣的地點(diǎn)之間的旅行時(shí)間縮短到了兩個(gè)小時(shí)以?xún)?。?chē)隊目前由35列火車(chē)組成，每列火車(chē)的載客量為400人，理論上每年可運送6000萬(wàn)人次。航線(xiàn)上的5個(gè)站點(diǎn)分別是麥加、麥地那、吉達、阿卜杜拉國王經(jīng)濟城和阿卜杜勒阿齊茲國王國際機場(chǎng)。機車(chē)車(chē)輛是為RENFE開(kāi)發(fā)的Talgo 350，與龐巴迪公司合作制造。獨特的鼻翼讓它看起來(lái)像海豚，銀色的條紋在炎熱的沙漠沙地上飛馳，讓人眼前一亮。

第六名：Talgo 350（西班牙），350公里/小時(shí)

Talgo 350由Patentes Talgo公司制造，運行于馬德里和巴塞羅那之間。這款列車(chē)有一個(gè)奇怪的外號"帕托"，在西班牙語(yǔ)中是鴨子的意思。這是因為它獨特的鼻錐像鴨嘴。在試運行期間，該快車(chē)的時(shí)速達到了367公里/小時(shí)，不過(guò)，從2005年開(kāi)始的定期服務(wù)中，時(shí)速被限制在350公里/小時(shí)。該設計既注重安全，又注重高速。車(chē)廂的滾動(dòng)性最小，創(chuàng )新的傾斜裝置提供了轉彎時(shí)的穩定性。Talgo 350的客艙分為幾個(gè)等級——俱樂(lè )部（有14-26個(gè)座位）、頭等艙（有26個(gè)座位）和36個(gè)座位的教練。每個(gè)座位都配有閱讀燈、靠背，以及用于筆記本電腦和手機充電的電源點(diǎn)。

第五名：AGV Italo（意大利），360公里/小時(shí)

AGV Italo以360公里/小時(shí)的速度，保持著(zhù)歐洲最快列車(chē)的殊榮。綽號 "鐵軌上的法拉利"，梅紅色的列車(chē)由Nuovo Trasporto Viaggiatori公司運營(yíng)，該公司是由法拉利前總裁Luca Cordero di Montezemolo領(lǐng)導的財團。列車(chē)本身是由阿爾斯通AGV制造的，前后沒(méi)有發(fā)動(dòng)機，而是由整個(gè)車(chē)軸提供動(dòng)力，使其速度非?？?，列車(chē)也更輕，據說(shuō)比Talgo和西門(mén)子的類(lèi)似設計減輕了70噸。車(chē)廂寬2.7米，便于行李的操縱，甚至普通車(chē)廂也有豪華的真皮座椅。它最早開(kāi)始在那不勒斯到米蘭的航線(xiàn)上運行，后來(lái)將服務(wù)延伸到都靈和威尼斯。

第四名：新干線(xiàn)E5、H5系列（日本），360千米/小時(shí)

對很多純粹主義者來(lái)說(shuō)，新干線(xiàn)是唯一的 "子彈列車(chē)"。日本是現代高速鐵路網(wǎng)的發(fā)源地，該網(wǎng)絡(luò )以東京為中心，北至札幌，南至長(cháng)崎。目前有9條運營(yíng)線(xiàn)路，另有4條線(xiàn)路將在2023年前投入運營(yíng)。子彈列車(chē)有多種型號，其中H5是最新型號。2016年投入使用，是最快的子彈列車(chē)，外觀(guān)與Talgo 350不相上下。由于出色的隔音效果，車(chē)廂內非常安靜，所有座椅都朝前。日本鐵路通票使乘坐H5非常經(jīng)濟。每列10節車(chē)廂有8節普通卡司車(chē)廂，座位為5人座，綠皮車(chē)廂為4人座，頭等車(chē)廂為3人座。

第三名：和諧號CRH 380A（中國），380公里/小時(shí)

在過(guò)去的四十年里，中國高鐵技術(shù)突飛猛進(jìn)，曾經(jīng)的高鐵第一國日本在十年前不得不將皇冠拱手讓給中國。和諧號CRH380A是世界上運行速度第二快的輪式列車(chē)。由中國南方機車(chē)車(chē)輛股份有限公司設計，在北京奧運會(huì )前投入使用。該列車(chē)有8至16個(gè)車(chē)廂的不同配置，甚至還配備了超級6座的行政車(chē)廂。每個(gè)車(chē)廂都有一個(gè)酒吧，司機身后還有一個(gè)觀(guān)光休息室。和飛機一樣，座椅上也配備了LED屏幕、電源插座和閱讀燈。最快的線(xiàn)路是從北京到上海、廣州、深圳。車(chē)身由鋁合金打造，長(cháng)長(cháng)的梭魚(yú)鼻，讓無(wú)數國外發(fā)燒友羨慕不已。

第二名：復興號CR400AF/BF（中國），400公里/小時(shí)

世界上最快的常規長(cháng)途列車(chē)是復興號CR400。它可容納550多名乘客，在上海和北京之間運行僅需5小時(shí)。復興號有AF和BF兩種車(chē)型，略有不同，也被稱(chēng)為 "海豚藍 "和 "金鳳凰"。列車(chē)通常以8節車(chē)廂和16節車(chē)廂組運行。該列車(chē)于2016年首次亮相，并以20公里/小時(shí)的速度領(lǐng)先于同級別的和諧號380列車(chē)，排名第二。在試運行中，BF版時(shí)速可以達到402公里/小時(shí)。

第一名：上海磁懸?。ㄖ袊?，431公里/小時(shí)

在世界十大最快列車(chē)的榜單上，有一臺很多人都拒絕稱(chēng)之為真正的火車(chē)的機器。但不管你喜不喜歡，上海磁懸浮都是世界上最快的火車(chē)。磁懸浮已經(jīng)出現了很久，至少有三十年。但是，從操作上看，它在世界大部分地區并不成功。最長(cháng)的磁懸浮軌道在上海，連接浦東機場(chǎng)和龍陽(yáng)路站。30公里的路程只需要8分鐘，列車(chē)每15分鐘運行一次。相比之下，美國最快的列車(chē)——聯(lián)合太平洋公司的4014（又名大男孩）則需要20多分鐘。磁懸浮列車(chē)沒(méi)有輪子，利用磁力斥力在軌道上 "漂浮"。這使得電磁列車(chē)可以克服摩擦力，達到與飛機相當的極速。它是相當于氣墊船的列車(chē)。由于不與軌道接觸，所以沒(méi)有噪音和振動(dòng)。然而，長(cháng)距離磁懸浮還不可行，因為軌道必須是標準直線(xiàn)，而且制造成本太高

3. 歐洲豪華列車(chē)最長(cháng)線(xiàn)路

1.義新歐鐵路:義新歐鐵路始發(fā)于中國義烏，終點(diǎn)歐洲西班牙，橫跨了包括哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國在內的多個(gè)亞歐國家全長(cháng)13000公里。

2.西伯利亞大鐵路:西伯利亞大鐵路總長(cháng)9332公里，被譽(yù)為全世界最長(cháng)的鐵路，它連接了俄羅斯的歐洲部分、西伯利亞、遠東地區，跨越了8個(gè)時(shí)區。

3.京九鐵路:京九鐵路連接了北京市至香港特別行政區，全長(cháng)為2315千米。

4.蒙古縱貫鐵路:蒙古縱貫鐵路是俄羅斯烏蘭烏德經(jīng)蒙古國烏蘭巴托至中國烏蘭察布鐵路線(xiàn)的統稱(chēng)，全長(cháng)將近2000公里。

5.蘭新鐵路:新中國成立后修建的最長(cháng)的鐵路干線(xiàn)，從蘭州市，西至新疆維吾爾自治區阿拉山口市，全長(cháng)為2423公里。

6.青藏鐵路:全世界海拔最高和最長(cháng)的高原鐵路，從青海省西寧市至西藏自治區拉薩市，全長(cháng)1956千米。

7.京廣鐵路:連接北京市與廣州市的國家Ⅰ級客貨共線(xiàn)鐵路，全長(cháng)為2273.8千米。

8.隴海鐵路:隴海鐵路連接甘肅省蘭州市與江蘇省連云港市，全長(cháng)為1759公里。

9.京滬高速鐵路:京滬高速鐵路連接北京市與上海市，2008年4月18日正式開(kāi)工，2011年6月30日通車(chē)，全長(cháng)為1318千米，設24個(gè)車(chē)站。

10.京包鐵路:京包鐵路是通向中國西北地區的鐵路干線(xiàn)，起點(diǎn)北京北站，終點(diǎn)包頭東站，全長(cháng)為824公里。

4. 歐洲豪華客車(chē)

世界上最大的雙層城市客車(chē)-尼奧普蘭Megashuttle最大載客170人

尼奧普蘭Megaliner N4032/4是長(cháng)途豪華大巴Megashuttle的城市版本，全長(cháng)15米，搭載福伊特DIWA或采埃孚變速箱、奔馳或MAN發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機最大馬力420HP，最大載客170人(座位95，站位75)，是世界上載客量最大的雙層公交車(chē)，但由于種種原因，此車(chē)僅在1993-1994年生產(chǎn)了14輛，其中一輛曾經(jīng)在1997年于香港進(jìn)行試車(chē)

5. 歐洲豪華火車(chē)旅行

中國到歐洲鐵路運輸時(shí)效快，最快僅需11天直達歐洲，全程GPS定位監控。

歐洲鐵路專(zhuān)線(xiàn)運輸時(shí)效大約是10-30天不等，如果是一些比較遠的地區，時(shí)效也長(cháng)一些，具體是看你的目的地。

中歐班列是指按照固定車(chē)次、線(xiàn)路等條件開(kāi)行，往來(lái)于中國與歐洲及一帶一路沿線(xiàn)各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列。鋪劃了西中東3條通道中歐班列運行線(xiàn)：西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區經(jīng)滿(mǎn)洲里（綏芬河）出境。2011年3月，首趟中歐班列從重慶發(fā)出開(kāi)往德國杜伊斯堡，開(kāi)啟了中歐班列創(chuàng )新發(fā)展的序章。

6. 歐洲豪華火車(chē)

新空調快速旅客列車(chē)25G是320萬(wàn)一輛，加拿大龐巴迪生產(chǎn)的25TBSP接近900萬(wàn)一輛，國產(chǎn)25T約600多萬(wàn)一輛。

滬寧城際軌道上的列車(chē)車(chē)型全部是豪華列車(chē)，一節車(chē)皮的車(chē)廂造價(jià)在500萬(wàn)元以上。

國產(chǎn)一節空調車(chē)底，就是一節車(chē)廂差不多要200萬(wàn)，一臺機車(chē)千萬(wàn)或以上。

每列中低速磁懸浮列車(chē)造價(jià)專(zhuān)約為800萬(wàn)元。

普通地鐵列車(chē)多600萬(wàn)元。

7. 英國豪華列車(chē)

莫斯科到英國沒(méi)有火車(chē)。

莫斯科，是俄羅斯聯(lián)邦首都、莫斯科州首府。莫斯科是俄羅斯的政治、經(jīng)濟、文化、金融、交通中心以及最大的綜合性城市，是一座國際化大都市。

英國，全稱(chēng)大不列顛及北愛(ài)爾蘭聯(lián)合王國，主體部分英倫三島和愛(ài)爾蘭島東北部，歷史上有偉大輝煌的過(guò)去，殖民地遍及七大洲四大洋，號稱(chēng)日不落帝國，光榮革命后，世界上第一個(gè)內閣制君主立憲制國家，工業(yè)革命的發(fā)起國，人類(lèi)歷史上第一個(gè)超級大國。

8. 世界豪華列車(chē)

一、金鷹西伯利亞快車(chē)

　　在世界火車(chē)十大排名金鷹西伯利亞快車(chē)可以說(shuō)是當今世界上最豪華的火車(chē)之一了，成人的平均票價(jià)是九萬(wàn)多元人民幣，能坐的可真的都是有錢(qián)銀呀，而火車(chē)里面裝飾等不僅是豪，而且還是一應俱全，美食美酒更像是在度假。

二、藍色列車(chē)

　　藍色列車(chē)又是一個(gè)超級豪華的列車(chē)，在旺季的時(shí)候單人收費高達兩萬(wàn)元左右，不過(guò)也確實(shí)它不僅速度穩定，里面裝飾奢侈，每一節車(chē)廂只有四個(gè)套間，一上車(chē)就有香檳。

三、Eurostar火車(chē)

　　這輛Eurostar火車(chē)每天都有十六趟從倫敦出發(fā)開(kāi)往巴黎，全程只需要兩個(gè)號個(gè)半小時(shí)，到法國北部只需要1個(gè)半小時(shí)左右，它的出現很好的將法國、比利時(shí)和英國三國連接起來(lái)了。

四、Catalan Talgo火車(chē)

　　Catalan Talgo火車(chē)屬于西班牙，它幾乎是連接了當地所有的城市列車(chē)內的每列都有平滑的流線(xiàn)型車(chē)廂，很是獨特，每小時(shí)能行駛225公里。

五、威尼斯辛普倫東方快車(chē)

　　威尼斯辛普倫東方快車(chē)其內部的設計真的是十分高雅，且極為舒適，橫穿亞歐大陸的線(xiàn)路及超豐富的美食和一流的服務(wù)，也讓其聞名于世界。

六、Frecciarossa

　　在世界火車(chē)十大排名中Frecciarossa火車(chē)源于意大利，每小時(shí)三百公里的速度是可以的了，每年它所接待的乘客量基本上是有百萬(wàn)名左右。

七、TGV Duplex

　　TGV Duplex火車(chē)是法國研發(fā)的，時(shí)速每小時(shí)320公里，于2011年開(kāi)始正式運營(yíng)，基本上是連接了法國國內所有重要的城市，在歐洲地區特也評比為是最舒適的火車(chē)之一。

八、Alstom Euroduplex

　　和上一個(gè)一樣源于法國的這輛Alstom Euroduplex在經(jīng)過(guò)改進(jìn)后重量更輕，空氣動(dòng)力學(xué)方面也得到了改善，速度上更是完美，它一次的話(huà)也能運輸千名乘客。

九、Talgo 350

　　Talgo 350這輛火車(chē)內部的座位設施的設計非常的獨特，它們分別為頭等艙、經(jīng)濟艙等四種，價(jià)格當然也不會(huì )是一樣的，每小時(shí)時(shí)速350公里。

十、上海磁懸浮列車(chē)

　　在世界火車(chē)十大排名中上海磁懸浮列車(chē)被譽(yù)為是世界上最快的火車(chē)，它時(shí)速每小時(shí)430公里，強大的磁力讓其在軌道上迅速的“飛行”，而且還非常的穩定。

9. 世界上頂級豪華列車(chē)

　　1.西伯利亞鐵路

　　每年都有數以千計的旅客收拾行囊，準備乘火車(chē)從俄羅斯經(jīng)蒙古國前往中國。許多人認為西伯利亞鐵路是一條線(xiàn)路，但事實(shí)并非如此，它有兩條支線(xiàn)，一條經(jīng)蒙古國到北京，一條經(jīng)滿(mǎn)洲里到北京，全程一般需要5到7天。雖然從車(chē)廂里就能欣賞令人難以置信的景色，但如果選擇蒙古國支線(xiàn)，不要錯過(guò)駐足貝加爾湖畔和在戈壁沙漠的蒙古包中過(guò)夜的機會(huì )。

　　2.挪威峽灣鐵路

　　冰川運動(dòng)造就了峽灣這一無(wú)與倫比的美景。游覽峽灣通常有兩種方式，分別是乘船和乘火車(chē)。如果選擇后者，弗洛姆鐵路將為你提供一段獨一無(wú)二的經(jīng)歷。這條觀(guān)光鐵路從高山上的米達爾出發(fā)，到峽灣旁的弗洛姆結束，全長(cháng)20公里。它是世界上最陡峭的鐵路之一。一路將穿過(guò)20多條隧道，還可以目睹扣人心弦的瀑布、峭壁和夢(mèng)境般的景色。

　　3.泰緬死亡鐵路

　　連接泰國和緬甸的泰緬鐵路長(cháng)420公里，是第二次世界大戰期間日軍強迫戰俘和亞洲勞工修建的。修筑鐵路的人每天工作超過(guò)16個(gè)小時(shí)，只能吃一頓飯，還要面臨身體和精神虐待。據估計有10萬(wàn)人喪生，因此這條線(xiàn)路被稱(chēng)為“死亡鐵路”。目前，僅泰國城市班蓬和南多之間130公里長(cháng)的路段仍在使用。這條鐵路的地標無(wú)疑是在文學(xué)作品和電影中多次出現過(guò)的桂河大橋。大橋1943年2月首次完工，最初是木制的，但很快被盟軍炸毀。戰俘們修好了它，但隨后再次被炸毀。這種循環(huán)一直持續到1945年日本投降。

　　4.中國青藏鐵路

　　如果打算從北京前往拉薩，可以選擇2006年通車(chē)的青藏鐵路，全程需要48小時(shí)。這條世界上海拔最高的鐵路其建造過(guò)程充滿(mǎn)爭議，并且非常復雜。它是世界上海拔最高的鐵路隧道。不過(guò)，旅客不會(huì )受到高原反應的困擾，因為每個(gè)座位都裝有氧氣面罩。選擇乘火車(chē)從中國內地前往西藏的理由之一，是我們將有幸充分享受4000公里的旅程。途中，一定不要錯過(guò)眺望昆侖山脈的機會(huì )。另一處名勝是羌塘自然保護區內的納木錯，這個(gè)海拔近4800米的湖泊是藏族人的圣地。

　　5.橫穿澳大利亞

　　縱橫大洋洲最大國家的鐵路有許多條，選擇哪一條完全取決于你有多長(cháng)時(shí)間，準備去哪些地方。從東海岸的悉尼前往西海岸的珀斯，需要乘坐全程3天的印度洋—太平洋列車(chē)。沿途景色變化很大，從美麗的藍山山脈，到荒蕪的納拉伯平原，還要穿過(guò)背靠礦區的布羅肯希爾市和澳大利亞黃金之都卡爾古利。如果打算從南部到北部，則要推薦從阿德萊德開(kāi)往達爾文的“汗”號列車(chē)，全程同樣需要3天，丘陵、海岸和沙漠將依次登場(chǎng)。

　　6.乘火車(chē)游阿拉斯加

　　了解美國阿拉斯加州的最好方式是乘坐火車(chē)，具體來(lái)說(shuō)，是“迪納利之星”號列車(chē)。這趟列車(chē)擁有舒適的坐椅和寬大的車(chē)窗，堪稱(chēng)移動(dòng)觀(guān)景平臺。從阿拉斯加第一大城市安克雷奇出發(fā)，前往一年平均有200天可以看到極光的第二大城市費爾班克斯，全程3個(gè)小時(shí)。為了讓游客盡情拍攝沿途景色，列車(chē)會(huì )減速甚至停車(chē)。

　　7.阿根廷云端列車(chē)

　　在阿根廷北部乘坐“云端列車(chē)”，是一段非常非常獨特的經(jīng)歷。這條線(xiàn)路長(cháng)434公里，全程16個(gè)小時(shí)，將從海拔1187米的薩爾塔省薩爾塔市出發(fā)，經(jīng)過(guò)海拔超過(guò)4200米的波沃里利亞高架橋，抵達安第斯山脈的阿塔卡馬高原后返回。這條鐵路由美國工程師理查德·莫里主持修建，途中經(jīng)過(guò)29座橋梁、21條隧道、13座高架橋、兩段環(huán)形線(xiàn)路和兩處折返式線(xiàn)路。

　　8.東方快車(chē)

　　阿加莎·克里斯蒂和她那部以這趟列車(chē)為背景的著(zhù)名偵探小說(shuō)，一直對準備花上一大筆錢(qián)乘坐威尼斯辛普隆東方捷運公司的列車(chē)旅行的人有很大吸引力。最早使用“東方快車(chē)”名稱(chēng)的列車(chē)出現于1883年，每周3班，起點(diǎn)是法國巴黎，終點(diǎn)是羅馬尼亞的久爾久。6年后，終點(diǎn)延伸至伊斯坦布爾。經(jīng)過(guò)第一次世界大戰期間的停駛后，這條線(xiàn)路達到全盛時(shí)期，但在二戰期間服務(wù)再次中斷。目前，雖然受到高速列車(chē)和廉價(jià)車(chē)票的影響，但威尼斯辛普隆東方捷運公司沒(méi)有被人遺忘，仍在為游客提供獨一無(wú)二的服務(wù)。

　　9.多瑙河快車(chē)

　　如果你有10天時(shí)間和稍微寬裕一些的預算，從土耳其出發(fā)乘火車(chē)游覽整個(gè)中歐將是一個(gè)很好的選擇。從伊斯坦布爾出發(fā)，進(jìn)入保加利亞，然后再進(jìn)入羅馬尼亞，經(jīng)過(guò)布拉索夫和吸血鬼的“故鄉”錫吉什瓦拉。進(jìn)入匈牙利境內后，等待我們的是凱奇凱梅特和首都布達佩斯。接下來(lái)是奧地利首都維也納和斯洛伐克首都布拉迪斯拉發(fā)。隨后，列車(chē)將在波蘭的克拉科夫?？?，最后抵達目的地浪漫之都布拉格。

　　10.西班牙北方之旅

　　乘坐坎塔布連列車(chē)旅行，窗外是青翠的山脈、廣闊的草地和多變的海岸。從圣塞瓦斯蒂安出發(fā)，目的地是圣地亞哥—德孔波斯特拉，途中經(jīng)過(guò)阿斯圖里亞斯、坎塔夫里亞、加利西亞三個(gè)省份，其間將在盧阿爾卡、桑蒂利亞納等小城以及奧維耶多、桑坦德、畢爾巴鄂等大都市停留。在7天的豪華之旅中，人們可以從另一個(gè)角度更好地了解西班牙。

10. 歐洲豪華列車(chē)有哪些

中歐班列是指中國開(kāi)往歐洲的快速貨物班列，適合裝運集裝箱的貨運編組列車(chē)也就是國際鐵路運輸。鋪劃的西、中、東3條通道中歐班列運行線(xiàn)：西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區經(jīng)滿(mǎn)洲里（綏芬河）出境。各條線(xiàn)路班列開(kāi)行情況如下：

1．中歐班列（重慶～杜伊斯堡）。從重慶團結村站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站，全程約11000公里，運行時(shí)間約15天。貨源主要是本地生產(chǎn)的IT產(chǎn)品，2014年已開(kāi)始吸引周邊地區出口至歐洲的其它貨源。首列于2011年3月19日開(kāi)行，截至2014年8月1日，共開(kāi)行114列，其中2014年開(kāi)行22列。也稱(chēng)為“渝新歐班列”

2．中歐班列（成都～羅茲）。從成都城廂站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，至波蘭羅茲站，全程9965公里，運行時(shí)間約14天。貨源主要是本地生產(chǎn)的IT產(chǎn)品及其它出口貨物。首列于2013年4月26日開(kāi)行，截至2014年8月1日，共開(kāi)行58列，其中2014年開(kāi)行26列。 也叫“蓉歐班列”

3．中歐班列（鄭州～漢堡）。從鄭州圃田站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站，全程10245公里，運行時(shí)間約15天。貨源主要來(lái)自河南、山東、浙江、福建等中東部省市。貨品種類(lèi)包括輪胎、高檔服裝、文體用品、工藝品等。首列于2013年7月18日開(kāi)行，截至2014年8月1日，共開(kāi)行41列，其中2014年開(kāi)行28列。

4．中歐班列（蘇州～華沙）。從蘇州始發(fā)，由滿(mǎn)洲里出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站，全程11200公里，運行時(shí)間約15天。貨源為蘇州本地及周邊的筆記本電腦、平板電腦、液晶顯示屏、硬盤(pán)、芯片等IT產(chǎn)品。首列于2013年9月29日開(kāi)行，截至2014年8月1日，共開(kāi)行16列，其中2014年開(kāi)行15列。

5．中歐班列（武漢～捷克、波蘭）。從武漢吳家山站始發(fā)，由經(jīng)阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯到達波蘭、捷克斯洛伐克等國家的相關(guān)城市，全程10700公里左右，運行時(shí)間約15天。貨源主要是武漢生產(chǎn)的筆記本電腦等消費電子產(chǎn)品，以及周邊地區的其它貨物。首列于2012年10月24日開(kāi)行，截至2014年8月1日，共開(kāi)行10列，其中2014年開(kāi)行9列?！皾h歐班列”

6．中歐班列（長(cháng)沙～杜伊斯堡）。始發(fā)站在長(cháng)沙霞凝貨場(chǎng)，具體實(shí)行“一主兩輔”運行路線(xiàn)?！耙恢鳌睘殚L(cháng)沙至德國杜伊斯堡，通過(guò)新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，全程11808公里，運行時(shí)間18天，2012年10月30日首發(fā)?！皟奢o”一是經(jīng)新疆霍爾果斯出境，最終抵達烏茲別克斯坦的塔什干，全程6146公里，運行時(shí)間11天；“兩輔”另一條經(jīng)二連浩特(或滿(mǎn)洲里)出境后，到達俄羅斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，運行時(shí)間13天(或15天)。

7．中歐班列（義烏～馬德里）。自義烏鐵路西站始發(fā)，作為鐵路中歐班列重要組成部分，中歐班列(義烏-馬德里)的首發(fā)線(xiàn)路,將貫穿新絲綢之路經(jīng)濟帶，從義烏鐵路西站到西班牙馬德里，通過(guò)新疆阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國、西班牙，全程13052公里，運行時(shí)間約21天。首趟中歐班列(義烏-馬德里)有41節列車(chē)，運載82個(gè)標準集裝箱出口，全長(cháng)550多米，于2014年11月18日上午11點(diǎn)多首發(fā)，是目前中國史上行程最長(cháng)、途經(jīng)城市和國家最多、境外鐵路換軌次數最多的火車(chē)專(zhuān)列