1. 捷克斯洛伐克國家

捷克與斯洛伐克的分離是有歷史原因、國際因素和民族原因的捷克與斯洛伐克各有主體民族：捷克族、斯洛伐克族，這是民族原因在第一次世界大戰結束后，奧匈帝國解體，捷克斯洛伐克誕生。捷克斯洛伐克作為一個(gè)國家出現的時(shí)間并不長(cháng)，民族凝聚力不強，這是二者分離的歷史原因。

二戰期間在納粹德國的扶持下，斯洛伐克人曾一度建立獨立國家（1939–1945）。后蘇聯(lián)紅軍占領(lǐng)了捷克斯洛伐克全境，建立了捷克斯洛伐克社會(huì )主義共和國。

德國、蘇聯(lián)的干涉是導致捷克斯洛伐克分開(kāi)的國際原因。

二戰時(shí)期德國吞并捷克；二戰后蘇聯(lián)奉行霸權主義，干涉捷克斯洛伐克內政，打亂了捷克斯洛伐克符合本國國情的改革。

在捷克斯洛伐克紅色政權的經(jīng)濟改革過(guò)程中，捷克與斯洛伐克之間產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟差距，引發(fā)斯洛伐克人的不滿(mǎn)，要求聯(lián)邦解體的呼聲興起。

1992年11月23日，捷克斯洛伐克議會(huì )通過(guò)了聯(lián)邦解體的法案。1992年12月31日，捷克斯洛伐克聯(lián)邦和平解體。1993年1月1日，捷克共和國和斯洛伐克兩國誕生。捷克與斯洛伐克的分離，史稱(chēng)“天鵝絨分離”。

2. 捷克斯洛伐克國家現在叫什么

不屬于。

捷克在中世紀就被日耳曼人征服，成為神圣羅馬帝國的波希米亞。后來(lái)成為奧地利-奧匈帝國的一個(gè)組成部分。一戰以前，奧匈帝國曾經(jīng)打算把帝國由二元制帝國改為三元制帝國，即奧地利-匈牙利-捷克帝國。但是隨著(zhù)對此事最熱心的皇儲費迪南大公的遇刺和一戰的爆發(fā)。這個(gè)改革進(jìn)程被擱置了。一戰結束前夕，奧匈帝國解體，捷克斯洛伐克宣布獨立。

3. 捷克斯洛伐克國家有多少人

捷克就是歐洲的一個(gè)國家，全稱(chēng)為捷克共和國。

捷克共和國，簡(jiǎn)稱(chēng)“捷克”，國土面積78866平方公里，人口為1063、00萬(wàn)人，與德國，奧地利，波蘭，斯洛伐克四國接壤，是位于中歐的一個(gè)內陸國家。

捷克處在三面隆起的四邊形盆地，土地肥沃。北有克爾科諾謝山，南有舒瑪瓦山，東部和東南部為平均海拔500-600米的捷克—摩拉維亞高原。捷克屬海洋性向大陸性氣候過(guò)渡的溫帶氣候。夏季炎熱，冬季寒冷多雪。其中7月最熱，1月最冷。布拉格平均氣溫7月份為19.5℃，1月份為－0.5℃。

4. 捷克斯洛伐克國家交響樂(lè )

合作伙伴，經(jīng)濟貿易伙伴。

澳大利亞不是歐盟成員國。目前，唯一一個(gè)非歐洲的歐盟成員國是亞洲的塞浦路斯，

歐盟成員國有： 法國、德國、意大利、荷蘭、比利時(shí)，盧森堡 ，丹麥、愛(ài)爾蘭，英國， 希臘，西班牙，葡萄牙，奧地利、瑞典、芬蘭，波蘭，拉脫維亞，

立陶宛，愛(ài)沙尼亞，匈牙利，捷克，斯洛伐克，斯洛文尼亞，馬耳他，

挪威，塞浦路斯，保加利亞，羅馬尼亞

歐盟簡(jiǎn)史：

歐盟（The European Union）的前身是歐洲共同體（簡(jiǎn)稱(chēng)“歐共體”）。

1951年4月18日，法國、聯(lián)邦德國、意大利、荷蘭、比利時(shí)和盧森堡6國在法國首都巴黎簽署關(guān)于建立歐洲煤鋼共同體條約（又稱(chēng)《巴黎條約》），1952年7月25日，歐洲煤鋼共同體正式成立。

1957年3月25日，法國、聯(lián)邦德國、意大利、荷蘭、比利時(shí)和盧森堡6國在意大利首都羅馬簽署旨在建立歐洲經(jīng)濟共同體和歐洲原子能共同體的條約（又稱(chēng)《羅馬條約》）。1958年1月1日，歐洲經(jīng)濟共同體和歐洲原子能共同體正式組建。

1965年4月8日，法國、聯(lián)邦德國、意大利、荷蘭、比利時(shí)和盧森堡6國在比利時(shí)首都布魯塞爾又簽署《布魯塞爾條約》，決定將歐洲煤鋼共同體、歐洲經(jīng)濟共同體和歐洲原子能共同體合并，統稱(chēng)“歐洲共同體”。

1967年7月1日，《布魯塞爾條約》生效，歐共體正式誕生。

1973年英國、丹麥和愛(ài)爾蘭加入歐共體。

1981年希臘加入歐共體，成為歐共體第十個(gè)成員國。

宗旨和組織機構歐洲共同體的基礎文件《 羅馬條約》規定其宗旨是：在歐洲各國人民之間建立不斷的、愈益密切的、聯(lián)合的基礎，清除分裂歐洲的壁壘，保證各國經(jīng)濟和社會(huì )的進(jìn)步，不斷改善人民生活和就業(yè)的條件，并通過(guò)共同貿易政策促進(jìn)國際交換。在修改《羅馬條約》的《歐洲單一文件》中強調：歐共體及歐洲合作旨在共同切實(shí)促進(jìn)歐洲團結的發(fā)展，共同為維護世界和平與安全作出應有的貢獻。

歐盟的會(huì )徽：1988年1月開(kāi)始使用，會(huì )徽的底呈蘭色，上面12顆星圍成一個(gè)圓圈，象征著(zhù)歐共體12個(gè)成員國，圓圈中間為各成員國國名。

歐盟的盟歌為貝多芬第九交響曲中的《歡樂(lè )頌》。

歐盟的銘言為“多元一體”。

歐盟的慶典日為5月9日為“歐洲日”。

歐盟的統一貨幣為歐元 (euro) ，1999年1月1日正式啟用。

5. 捷克斯洛伐克國家歷史

1938年，英、法在慕尼黑會(huì )議上出賣(mài)捷克斯洛伐克，將蘇臺德地區割讓給德國。

次年3月，德國出兵占領(lǐng)捷克斯洛伐克全部領(lǐng)土，在捷克地區成立波希米亞和摩拉維亞保護國，斯洛伐克地區成立受德國保護的斯洛伐克共和國，斯洛伐克的部分地區割讓給德國的盟友匈牙利（被稱(chēng)為“高地地區”）。捷克斯洛伐克前總統愛(ài)德華·貝奈斯逃亡英國組織流亡政府。

6. 捷克斯洛伐克國家性質(zhì)

是“蘇東波”事件，即蘇東劇變，蘇（蘇聯(lián)）東（東歐）坡（破裂（同音），蘇聯(lián)、東歐各個(gè)社會(huì )主義國家政治動(dòng)蕩，一個(gè)接一個(gè)垮臺。1991年12月25日隨著(zhù)蘇聯(lián)總統宣布辭職并交出象征最高權力的核按鈕，一個(gè)橫跨歐亞的社會(huì )主義大國轉瞬之間分崩離析。

在這一事件中，蘇東各國執政幾十年的工人階級政黨喪失政權，推行幾十年的社會(huì )主義制度改變性質(zhì)，被資本主義制度所代替，蘇聯(lián)、南斯拉夫、捷克斯洛伐克三國四分五裂，土崩瓦解，作為獨立主權的國家已經(jīng)不復存在，民主德國也與聯(lián)邦德國合二為一。從表面上看，這一事件發(fā)生得非常突然、迅猛、劇烈，像一場(chǎng)大地震，出乎人們的預料之外，造成極其嚴重的后果。因此，人們一般把這一事件稱(chēng)為“蘇東劇變”，也有一些人稱(chēng)其為“蘇東巨變”

7. 捷克斯洛伐克國家隊

波蘭平均身高183cm。

波蘭足球協(xié)會(huì )成立于1919年12月，其成立目的是為了參加次年的安特衛普奧運會(huì )但因為種種原因未能成行。

波蘭國家隊第一場(chǎng)國際比賽是1921年12月18日于布達佩斯0:1不敵匈牙利隊。1924年它參加了巴黎奧運會(huì )足球比賽，0:5慘敗于匈牙利隊腳下。

1936年在柏林奧運會(huì )上，波蘭隊有了明顯的進(jìn)步，比賽中先后以3:0和5:4勝匈牙利隊和英國隊，半決賽中輸給了奧地利隊(1:3)，爭奪第三名時(shí)又負于挪威隊(2:3)。

波蘭最優(yōu)秀的足球運動(dòng)員有德伊納、加多恰、托馬舍夫斯基、盧班斯基、拉托、博涅克、萊萬(wàn)多夫斯基等。

8. 捷克斯洛伐克國家縮寫(xiě)

CZ不是國名縮寫(xiě)，他是卡洛斯布澤爾的名字縮寫(xiě)，全名：CAROS BOZZER。簡(jiǎn)稱(chēng) CZ。1981年出生于德國的阿沙芬堡，媽媽是非洲籍人，爸爸是德國柏林人。所以布澤爾是混血兒擁有雙重國籍，后期為了上學(xué)入美國國籍。畢業(yè)于美國芝加哥大學(xué)。從小立志要做一名籃球運動(dòng)員，畢業(yè)后參加了NBA選秀大會(huì )，并成功被騎士隊選中。

9. 捷克斯洛伐克國家代碼

奧地代碼43

奧地利是一個(gè)位于歐洲中部的內陸國。地勢西高東低，阿爾卑斯山貫穿奧地利的西部和南部，這使得奧地利成為著(zhù)名的冬季運動(dòng)勝地。山地占國土面積的70%。山脈南北兩側是石灰巖帶，中央是結晶巖帶。最高峰為大格洛克納山，海拔3798米。東北部是維也納盆地，東南部和北部為丘陵地型及高原。多瑙河流經(jīng)東北部，在境內長(cháng)350公里。南部有穆?tīng)柡雍偷吕吆?，西部則有因河和薩爾察赫河等。奧地利大部分地區處于溫帶海洋性氣候和溫帶大陸性濕潤氣候過(guò)渡區內，氣候溫和，冬季寒冷、夏季涼爽。奧地利的森林覆蓋率約為46.7%。

10. 捷克斯洛伐克國家簡(jiǎn)介

答：捷克和斯洛伐克在1918年至1992年是一個(gè)國家，叫捷克斯洛伐克。東歐巨變后，分成兩個(gè)國家，即今日捷克和斯洛伐克。其實(shí)，捷克和斯洛伐克是世界上罕見(jiàn)的國與國好合好散的典型，兩國攜手74年，在二戰后創(chuàng )造了經(jīng)濟發(fā)展奇跡，是東歐經(jīng)濟最發(fā)達國家。然而，在1993年兩國宣布和平分手，分手后，兩國發(fā)展不一，捷克發(fā)展比斯洛伐克發(fā)展得好，捷克在2006年被世界銀行列入發(fā)達國家行列。

11. 捷克斯洛伐克國家安全軍

一盔一帶”宣傳講稿

開(kāi)場(chǎng)白：

……

什么是“一盔一帶”？

一盔就是指摩托車(chē)的安全頭盔，一帶就是指機動(dòng)車(chē)的安全帶。

一、行動(dòng)目的：

為進(jìn)一步提升摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)騎乘人員和汽車(chē)駕乘員安全防護水平， 減輕交通事故后果，減少交通事故死亡，交管局決定，在全國開(kāi)展一盔一帶安全守護行動(dòng)。

二、行動(dòng)目標：

通過(guò)開(kāi)展“一盔一帶”安全守護行動(dòng)，進(jìn)一步增強摩托車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)騎乘人員佩戴安全頭盔、汽車(chē)駕乘人員使用安全帶的意識，更加自覺(jué)佩戴安全頭盔、使用安全帶，力爭到2020年底，城市道路摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)騎乘人員安全頭盔佩戴率分別達到90%、70%以上，其中快遞外賣(mài)行業(yè)騎乘人員安全頭盔佩戴率達到80%以上；普通公路摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)騎乘人員安全頭盔佩戴率分別達到70%、50%以上；汽車(chē)駕駛人安全帶使用率達到90%以上，汽車(chē)乘車(chē)人安全帶使用率達到70%以上，其中大中型客車(chē)、上高速公路行駛的車(chē)輛乘車(chē)人安全帶使用率達到80%以上。

三、行動(dòng)時(shí)間：

全國統一行動(dòng)：2020年5月1日起至2020年12月31日

四、工作進(jìn)度：

（一）宣傳引導階段（5月31日以前）。集中開(kāi)展主題宣傳，制作形式多樣的宣傳資料，充分發(fā)揮媒體作用，網(wǎng)上網(wǎng)下協(xié)同聯(lián)動(dòng)，廣泛傳播安全知識，大力宣傳“一盔一帶”安全守護行動(dòng)，積極倡導佩戴安全頭盔、使用安全帶，推動(dòng)形成社會(huì )共識。

（二）勸導查糾階段（6月1日至11月30日）。堅持勸導提示與執法查糾相結合，堅持教育與處罰相結合，督促摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)騎乘人員規范佩戴安全頭盔，汽車(chē)駕乘人員規范使用安全帶。各大隊在安排部署好每周二全國開(kāi)展的統一行動(dòng)的同時(shí)，根據工作實(shí)際再做具體安排，持續保持嚴管態(tài)勢，全面提升摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)騎乘人員安全頭盔佩戴率和汽車(chē)駕乘人員安全帶使用率。

（三）總結固化階段（12月1日至12月31日）。全面總結“一盔一帶”安全守護行動(dòng)工作實(shí)施情況，固化成功經(jīng)驗做法，認真查找、分析存在的突出問(wèn)題，進(jìn)一步完善相關(guān)工作制度措施，堅持標準不降、力度不松、措施不減，鞏固深化行動(dòng)成果。

四、道路交通安全法中對安全帶及頭盔的相關(guān)規定

《中華人民共和國道路交通安全法》：

第五十一條 機動(dòng)車(chē)行駛時(shí)，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶，摩托車(chē)駕駛人及乘坐人員應當按規定戴安全頭盔。

第八十九條 行人、乘車(chē)人、非機動(dòng)車(chē)駕駛人違反道路交通安全法律、法規關(guān)于道路通行規定的，處警告或者5元以上50元以下罰款。

第九十條 機動(dòng)車(chē)駕駛人違反道路交通安全法律、法規關(guān)于道路通行規定的，處警告或者20元以上200元以下罰款。本法另有規定的，依照規定處罰。

另外，在高速公路上或城市快速道路上行駛時(shí)，駕駛人未按規定使用安全帶的記2分，罰款200元；除高速公路或快速路以外，罰款50元，不計分。

根據規定，若乘坐出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等公共客運車(chē)輛不系安全帶，駕駛人沒(méi)有盡到提醒義務(wù)將同樣被處罰。

其實(shí)，罰款不是目的，目的是規范大家，讓大家每一個(gè)人都遵守道路交通安全法，確保自己和他人的交通安全。尤其是戴頭盔和系安全帶，保護的都是我們自己。

五、摩托車(chē)的事故統計、安全頭盔的作用以及如何正確配戴安全頭盔

我國近年來(lái)的摩托車(chē)死亡事故占交通事故死亡總數的25%-28%。在我國摩托車(chē)使用比較普及的地區，摩托車(chē)交通事故數占到該地區交通事故總數的70%-80%，傷亡比例占到總數的50%以上，甚至更高。通過(guò)對摩托車(chē)交通事故傷亡人員的具體受傷部位分析，發(fā)現頭部受傷致死的比例非常高，占到該類(lèi)事故死亡總數75%以上，遠遠高于其他部位受傷致死率。摩托車(chē)駕乘人員頭部受傷致死的主要原因是摩托車(chē)駕駛乘人員頭盔佩戴率低和佩戴的頭盔質(zhì)量差，以及佩戴方法的不正確，對頭部未能起到應有的保護作用。

經(jīng)統計，不配戴安全頭盔的摩托車(chē)駕駛人發(fā)生事故致死率比戴頭盔者高70%以上。摩托車(chē)的安全頭盔的安全性，還是比較明顯的。

我區摩托車(chē)的現狀：三多一少，摩托車(chē)數量比別的區多，破三輪車(chē)多，無(wú)證駕駛的多，帶頭盔的少

這有幾個(gè)原因造成：林下經(jīng)濟搞的活，做木耳的多；棚改落后其他區，平房多，平房有地方放車(chē)，平房活多，摩托車(chē)可以拉點(diǎn)東西；近幾年來(lái)我區經(jīng)濟條件落后，老百姓錢(qián)還不多，舍不得買(mǎi)車(chē)；由于歷史上的各種客觀(guān)原因，我區對摩托車(chē)的管理力度小。

下一步我們要加大執法力度，進(jìn)行集中治理，力爭管出實(shí)效，管出力度，管出威懾力。尤其三區合一之后，新青交警過(guò)來(lái)了，新青大隊可是一幫虎狼之師，新青交警一過(guò)，那可是寸草不生。（簡(jiǎn)談公路上的感受及新青摩托車(chē)駕駛員普及率）

佩戴安全頭盔幾個(gè)錯誤的現象：

1不少摩托車(chē)駕駛人使用非標準安全頭盔，有不少人還把安全帽帶上了，

2或者帶頭盔不系佩帶、松松垮垮，發(fā)生交通事故時(shí)，摩托車(chē)頭盔早就先飛了

3甚至有些人將頭盔掛在把上，見(jiàn)到有交警值勤才匆忙戴上，應付檢查

這些都不能真正起到保護作用。

介紹幾個(gè)案例：

1、趙某青事故（未戴頭盔受傷現仍生活不能自理）

2、張某林事故（乘摩托車(chē)人李某忠未戴頭盔重傷）

3、老滿(mǎn)意修理部孫某事故（戴頭盔、頭盔重傷人沒(méi)事）

如何選擇頭盔及誤區

1.頭盔越輕越好？

相對而言，頭盔是越輕越好。但是越輕的騎行頭盔，它測試通過(guò)國家安全認證的測試標準的機會(huì )就會(huì )越小，相對價(jià)錢(qián)就會(huì )越高。量力而行

2. 頭盔的孔越大或者越多越好？

透氣性是頭盔的關(guān)鍵，能在長(cháng)途騎行時(shí)確保您頭部的干爽。頭盔上的通風(fēng)孔越多或者越大，圍繞在您頭部的氣流也就越大，您就越感到?jīng)鏊?。但是，請牢記，頭盔上的通風(fēng)孔越多或者越大，您頭部暴露的也越多，因此保護程度也就相應減小。因人而宜

3.小小插扣和拉帶關(guān)系到生命，插扣和拉帶不能承受一定的力，就會(huì )斷裂。

一個(gè)合格的騎行頭盔，小小插扣和拉帶必須通過(guò)相應的測試，才算一人真正意義上的符合國家安全認證測試標準的頭盔。

4.頭盔摔裂或者超期使用

如果裂了，就不要用了，戴了也只是心里安慰，沒(méi)有太大實(shí)質(zhì)性的用處，如果小磕小碰的無(wú)所謂，但是一旦摔車(chē)，力量大了，就不見(jiàn)得能夠起到保護作用了。別小看一個(gè)裂縫，它已經(jīng)在物理結構上改變了頭盔的受力和分力效果。無(wú)論是否跌倒或者碰撞過(guò)，應該每隔三年更換一次騎行頭盔。因為，盡管頭盔沒(méi)有經(jīng)過(guò)碰撞，但是陽(yáng)光的暴曬和汗液侵蝕也會(huì )使頭盔和一些配件老化，從而減弱安全系數，損壞頭盔保護性能。

5.戴頭盔不系帶

解開(kāi)頭盔的顎帶可能會(huì )感到更舒適，但是如果頭部受到碰撞，它將會(huì )輕易地彈飛出去，自然就起不到保護作用了。所以為了發(fā)揮頭盔的保護作用，請在任何時(shí)候都系上頭盔顎帶。

6.佩戴過(guò)于寬大或者窄小的頭盔

如果頭盔大小不正確，它是不能保護你受到撞擊的腦袋的，不要犯買(mǎi)了一個(gè)不合適大小的頭盔的錯誤。要確定頭盔正確的大小，可先圍繞頭部最大部分量一下，（通常是眉毛上面1厘米的地方），然后按照這個(gè)測量值購買(mǎi)頭盔。由于頭盔往往分小、中、大等碼，你可能只能買(mǎi)到相對合適大小的，然后使用大小調節器旋轉按鈕來(lái)調節以達到最適合大小。戴上頭盔后，把頭盔從一側轉到另一側、從前面轉到后面，感覺(jué)佩戴得是否舒適，如果太松或者太緊，則需要繼續調整或者更換。

7.使用劣質(zhì)頭盔。在中國頭盔是不需要認證

頭盔的制造是有嚴格技術(shù)標準的,劣質(zhì)頭盔往往達不到安全的防撞標準,會(huì )造成危險。

市場(chǎng)上流通的頭盔不僅要有貼CE標示，而且還要有相應的測試報告和認證證書(shū)，才算得上一個(gè)真正意義上合格的頭盔。

8.騎行頭盔使用過(guò)后隨便放

騎行頭盔每次使用完畢，放好請置放于陰涼通風(fēng)處，避免高溫、或陽(yáng)光長(cháng)時(shí)間照射。

正確的佩戴頭盔

首先，要選擇一款適合自己頭圍尺寸的頭盔。第一步，束緊頭盔內部束帶，戴到頭上直到頭盔不晃動(dòng)，并且帽檐與眉毛保持兩指距離。第二步，調整頭盔兩側Y形束帶，使束帶位于耳垂下方，并且讓耳朵正好卡在中間。第三步，拉緊束帶緊貼著(zhù)下巴扣上鎖扣，并且使下顎與束帶之間保留一指的間距，這樣就戴好頭盔了。注意不要壓到喉嚨

講一下處罰：

1、使兩輪摩托車(chē)時(shí)，駕駛員未按規定戴安全頭盔的，處100罰款，扣兩分

2、駕駛三輪摩托車(chē)時(shí)，駕駛員未按規定戴安全頭盔的，處200罰款

3、乘坐摩托車(chē)不帶安全頭盔的，處10元罰款

4、有汽車(chē)駕駛證沒(méi)有摩托車(chē)駕駛證駕駛摩托車(chē)的，處500罰款并扣12分，實(shí)習駕駛證直接吊銷(xiāo)（我區近期就有一例），可并處15日以下拘留。

六、安全帶的作用、不系安全帶的危害及正確的使用方法

安全帶的作用：

我們都知道，汽車(chē)發(fā)生碰撞或者意外緊急制動(dòng)時(shí)，帶來(lái)很大的慣性，容易使駕駛員與方向盤(pán)、乘客與車(chē)擋風(fēng)玻璃、座椅靠背等物體發(fā)生二次碰撞，造成人員嚴重的傷害，甚至拋離座位或拋出車(chē)外。安全帶能把車(chē)內駕乘人員束縛在座位上緩沖慣性作用，能吸收大量動(dòng)能，減輕駕乘人員的傷害程度。

不系安全帶的危害：

　　調查數據顯示：在一次可能導致死亡的車(chē)禍中，安全帶的使用可使車(chē)內人員生還的幾率提高60%，發(fā)生正面撞車(chē)時(shí)，系了安全帶可使死亡率減少57%，側面撞車(chē)時(shí)可減少死亡率44%，翻車(chē)時(shí)可減少死亡率80%。

　　日本最新研究表明，車(chē)禍中后排未系安全帶的乘客猛烈撞擊前排座椅，會(huì )對司機或前排的乘客形成極大的沖擊，使他們在車(chē)禍中死亡的概率增加大約5倍。

我區交通事故案例：

1、7.04趙某某事故（副駕呂某某未系安全帶死亡，后排系安全帶輕傷，駕駛員系安全帶腿骨折）

2、12.25大客與大貨相撞事故（大客車(chē)駕駛員譚某某及乘人王某某、劉某死亡，其他6名乘人5人重傷，1人輕傷，輕傷者王某系安全帶；大貨車(chē)駕駛人焦某及乘車(chē)人徐某某系安全帶，未受重傷）

3、五星石礦鐵路道口關(guān)某某交通事故（乘車(chē)人耿某某后排未系安全帶穿出前風(fēng)檔死亡）

現在汽車(chē)上普遍使用的三點(diǎn)式安全帶，是1959年，瑞典沃爾沃公司的尼爾斯·博林（Nils Bohlin）發(fā)明的。他將這項發(fā)明無(wú)償共享給所有制造商，三點(diǎn)式安全帶發(fā)明61年以來(lái)，已成功挽救超過(guò)一百萬(wàn)人的生命。

1969年捷克斯洛伐克成為世界上首個(gè)強制行車(chē)系安全帶的國家，之后，來(lái)自全球各地的105個(gè)國家紛紛制定了相關(guān)法規。但令人意外的是，仍有14個(gè)國家沒(méi)有制定法規佩戴安全帶。

系安全帶的常見(jiàn)錯誤行為

1.系上了安全帶，卻沒(méi)有正確使用(安全帶所系位置不當或過(guò)于寬松);

2.上高速公路時(shí)才系安全帶，城區行駛時(shí)不系;

3.不是起步前系好，而是邊開(kāi)車(chē)邊系;

4.為應付檢查把安全帶斜跨于胸前，等檢查完再把安全帶放下。

5.有的人為了應付監控抓拍，就在身上斜挎背個(gè)包。

6.現在的車(chē)上大多都有未系安全帶自動(dòng)報警，不少駕駛員整個(gè)鐵片塞到卡扣上，防止報警。

這些小聰明只能害了自己

上車(chē)后，第一件事是先扎安全帶還是先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機？

C1科目三考試中，考生是先調節好座位、后視鏡后，就應該系安全帶了。當然你順便檢查一下儀表盤(pán)，燈歸位（即關(guān)閉狀態(tài)）沒(méi)有，還有就是檔位在空檔位，手剎拉起沒(méi)有，一切就位后，你就可以向考官說(shuō)你準備好了。實(shí)際應用中，只要在車(chē)輛起步前系上安全帶，就算正確。

安全帶肩帶和腰帶的主要作用是為了在事故時(shí)緩沖駕乘人員向前或者向后的慣性，盡量把其固定在座椅上。

使用安全帶的第一步是調節好安全帶肩部的位置。在駕駛員左側安全帶的端口那里有個(gè)調節器，可以上下移動(dòng)使三點(diǎn)式安全帶適應不同身高的駕駛員。

當安全帶肩帶位置太高時(shí)，會(huì )有可能割傷駕乘人員頸部，而當安全帶肩帶位置太低時(shí)，安全帶肩帶容易滑落導致無(wú)法限制駕乘人員身體前傾。所以在調節安全帶高度時(shí)，我們應使安全帶肩帶跨過(guò)我們肩部的中央。

正確佩戴安全帶時(shí)，肩帶應該跨過(guò)胸腔，腰帶應該緊貼髖骨。這樣做主要是為了使事故時(shí)的沖擊力作用在我們的骨骼上而不是我們柔軟的內臟器官上。

扣上安全帶后，卡扣會(huì )發(fā)出“啪”的一聲，但是我們還是應該拉扯一下安全帶確保安全帶鎖扣已經(jīng)扣好且沒(méi)有損壞。

孕婦：

孕婦在使用安全帶的時(shí)候應該特別注意腰帶的位置。安全帶腰帶不能搭在肚子上方，而應跨在肚子下緣以下。肩帶只要跨過(guò)胸部中央即可。

孩子：

小孩使用成人安全帶，如果綁的太緊，車(chē)禍時(shí)會(huì )給孩子造成致命的腰部擠傷或脖子臉頰的壓傷；如果綁的太松，發(fā)生碰撞時(shí)，孩子又可能會(huì )從安全帶和座椅之間的空當飛出去。建議，兒童座椅才是最好的選擇，兒童座椅可以對座椅進(jìn)行調節至安全帶與成人相同的位置。

處罰：

5、在城市快速路上行駛時(shí)，駕駛員未按規定使用安全帶的，處200罰款，扣2分

6、在高速路上行駛時(shí)，駕駛員未按規定使用安全帶的，處200元罰款，扣2分

7、在高速公路或城市快速路以外的道路上行駛時(shí)，駕駛員未按規定使用安全帶的，處50元罰款

8、機動(dòng)車(chē)行駛時(shí)，乘坐人未按規定使用安全帶的，處20元罰款

9、有摩托車(chē)駕駛證，但沒(méi)有汽車(chē)駕駛證駕駛汽車(chē)的，處2000罰款，扣12分，可并處15日以下拘留

結束語(yǔ)：

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