1. 上海到伊拉克
伊拉克 巴格達(Baghdad) 到中國北京的直線(xiàn)距離7650公里。一般去巴格達都需要提前申請，不光需要介紹信，還需要向美軍聯(lián)勤處提出申請。一般是提前3個(gè)月申請。沒(méi)有這兩樣東西你休想入境。
一般從中國去都飛到約旦首都安曼，或者飛到科威特城，再從那里坐車(chē)進(jìn)入伊拉克。上海飛科威特要到新加坡轉機總共要10個(gè)小時(shí)左右。
2. 上海到伊拉克的航班
國內到伊拉克，海運航程大概是22-25天左右，加上清關(guān)派送需要2-5天。
即伊拉克海運門(mén)到門(mén)派送需要30天左右即可完成。
目前伊拉克境內主要有11個(gè)港口，其中主要港口有巴士拉，烏姆蓋爾斯，法奧，豪爾艾邁耶及阿巴克5個(gè)。
國內到伊拉克海運專(zhuān)線(xiàn)主要是?？繛跄飞w爾斯港及巴士拉兩個(gè)港口。通常需要在迪拜或者是杰貝阿里港進(jìn)行中轉之后再轉運到伊拉克港口；也有物流公司是可提供直達航班的。
3. 上海到伊拉克船期
利比亞海運屬于北非海運，青島港海運到利比亞包括的黎波里港海運、班加西海運、米蘇拉塔海運，大概的船期是40天。利比亞人的命運告訴我們，沒(méi)有國哪有家，沒(méi)有安定，哪有發(fā)展，伊拉克是這樣的，阿富汗是這樣的，利比亞同樣也是這樣的；西方國家打著(zhù)“民主、人權、自由”的口號，來(lái)粗暴地干涉內政，要引起我們的警惕，而歐美之所以對利比亞出手，除了“殺雞儆猴”外，還有利比亞在地中海，在北非，在石油定價(jià)體系中的重要位置，一切都是以利益為準則的。
4. 上海到伊拉克機票多少錢(qián)
北京到巴格達距離約為6287公里左右。
巴格達伊拉克首都，同時(shí)也是巴格達省首府，伊斯蘭世界歷史文化名城。
巴格達跨底格里斯河兩岸，距幼發(fā)拉底河僅30多公里，處于東西方的交通要道，鐵路、公路和航空構成陸地和空中的立體運輸，十分便捷。鐵路向北通往敘利亞和土耳其，向南延伸至波斯灣，也是國際東方快車(chē)的必經(jīng)之地。
5. 上海到伊拉克港口的運費
伊拉克快遞能寄給中國，并不是所有快遞都是收件人承擔郵費的，的這要看寄的是什么快遞。
不同的國家價(jià)格不相同，因為不同的國家的地理位置遠近、通關(guān)要求等等都會(huì )不同，所以對應的郵費也會(huì )不一樣。
敏感貨（液體，粉末，液體，食品，藥品等）物價(jià)格會(huì )比較高一點(diǎn)，而且不是所有的快遞公司都能承運，只有有實(shí)力的公司才有運輸敏感貨物的能力。
6. 上海到伊拉克海運專(zhuān)線(xiàn)
上海飛伊拉克約為六小時(shí)，不包括中轉時(shí)間
7. 上海到伊拉克海運多久
經(jīng)過(guò)伊朗，巴基斯坦(或者阿富汗）到達中國。
通常采用如下三種運輸路線(xiàn)：
路線(xiàn)一： 精品路線(xiàn)/海陸聯(lián)運。從中國各地甚至世界其他國家起運，走海運(集裝箱COC/SOC和大宗散雜貨)至伊朗的阿巴斯港ABBAS，再由我司在當地的分支機 構或有專(zhuān)業(yè)資質(zhì)合作機構進(jìn)行轉關(guān)轉運到伊拉克目的地。此路線(xiàn)適合工程項目貨和貿易貨。操作十分成熟，安全可靠，是目前中伊之間貨物運輸的精品路線(xiàn)。
路線(xiàn)二：推薦路線(xiàn)/海陸聯(lián)運。從中國各地甚至世界其他國家起運，走海運(集裝箱COC/SOC和大宗散雜貨)至土耳其各主要港口，再由我司在當地的分支機構 或有專(zhuān)業(yè)資質(zhì)合作機構進(jìn)行轉關(guān)轉運到伊拉克目的地。此路線(xiàn)適合貿易貨以及大件貨大宗貨運輸，操作性強。也是中伊之間貨物運輸的重要路線(xiàn)。
路線(xiàn)三：全程空運。中國和伊拉克尚未開(kāi)通直航，經(jīng)第三國轉機至伊拉克。GF、7C、FZ、EK、W5、OX、MS、TK、阿聯(lián)酋水晶航空等有定期航班可到巴格達國際機場(chǎng)。深圳到巴士拉空運可從香港出，阿聯(lián)酋航空，土耳其航空3天可到，迪拜航空，韓國濟州航空5天可到。
8. 上海到伊拉克的機票
1973年，中國只經(jīng)營(yíng)通往蘇聯(lián)、朝鮮、越南和緬甸的4條國際航線(xiàn)，通航里程一直徘徊在4000公里左右。
改革開(kāi)放以來(lái)，中國民航的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )又得到了完善。到1987底，西安西關(guān)機場(chǎng)與國內26個(gè)城市已有36條國內航線(xiàn)通達，構建了以西安為中心的西北地區輻射航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。此外，中國還注重對外貿易和旅游的發(fā)展。1978年10月，廣州至香港有了包機飛行。1980年，正式開(kāi)辟了從北京、上海、廣州、杭州至香港地區的航線(xiàn)。1981年以后，又增開(kāi)了天津、昆明到香港的航線(xiàn)。到1987年，每周共有59個(gè)定期航班往返于內地與香港。
國際方面，截至1987年，中國民航共開(kāi)辟了至蘇聯(lián)、緬甸、朝鮮、日本、巴基斯坦、法國、羅馬尼亞、埃塞俄比亞、南斯拉夫、瑞士、聯(lián)邦德國、菲律賓、伊拉克、阿聯(lián)酋、泰國、美國、英國、澳大利亞、新加坡、科威特、意大利、土耳其、民主德國、加拿大等24個(gè)國家的39條國際航線(xiàn)，通航里程達到14.9萬(wàn)公里。同時(shí)，有21個(gè)國家的航空企業(yè)的班機通航到中國。
從上世紀90年代開(kāi)始，中國民航進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，航線(xiàn)航班年均增長(cháng)速度達到9％左右?！?014年民航行業(yè)發(fā)展統計公報》顯示，截至2014年底，我國共有定期航線(xiàn)3142條，頒證運輸機場(chǎng)202個(gè)。其中，國際航線(xiàn)達到490條，通航世界上的116個(gè)國家
9. 上海到伊拉克海運費
安徽省。
印海蓉生于1968年10月19日,出生于安徽省,上海大學(xué)畢業(yè),曾主持香港回歸、上海APEC會(huì )議、伊拉克戰爭、青藏鐵路試通車(chē)等重大新聞節目。
評價(jià)印海蓉以認真負責的工作態(tài)度、積極飽滿(mǎn)的精神狀態(tài)、優(yōu)秀獨到的專(zhuān)業(yè)素養對待每一次新聞直播，同時(shí)形成了她自己大方、沉穩、親切、甜美的風(fēng)格，贏(yíng)得了業(yè)內人士和觀(guān)眾的普遍贊譽(yù)。她專(zhuān)業(yè)基礎扎實(shí)，風(fēng)格大氣、親切明快，深受廣大觀(guān)眾喜愛(ài)。
