1. 低空飛行旅游項目

飛行高度分為超低空飛行（離地面100m以下，可用于農林作業(yè)、旅游、搜索和救援、強擊和脫離敵區等）、低空飛行（高度在100--1000m，可用于訓練、傘降、空投、偵察、強擊和農林作業(yè)等）、中空飛行（高度在1000—7000m，可用于訓練、巡邏、轟炸和航線(xiàn)飛行）、高空飛行（高度在7000—15000米）

2. 低空飛行旅游項目投資

航空科普實(shí)踐教育基地依托航空工業(yè)通飛華北公司的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,面向廣大青少年開(kāi)展航空科普教育實(shí)踐活動(dòng),集中優(yōu)勢力量打造集通用飛機生產(chǎn)現場(chǎng)參觀(guān)、航空科普及航空體驗于一體的綜合教育實(shí)踐基地。航空科普基地結合企業(yè)特色和亮點(diǎn),以傳播航空文化,實(shí)現飛行夢(mèng)想,引領(lǐng)中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展為目標,按以游客為本的原則,圍繞飛機制造、通航運營(yíng)與服務(wù)、低空飛行等亮點(diǎn),致力于全方位、多觸角讓游客體驗通用航空的巨大魅力。

3. 低空飛行旅游項目簡(jiǎn)介

低空旅游，是指1000米以下低空空域內，依托通用航空運輸、通用航空器和低空飛行器，結合當地特色所進(jìn)行的包含航空、體育、旅游觀(guān)光等多個(gè)項目的綜合性?shī)蕵?lè )運動(dòng)。

低空旅游的三種運營(yíng)模式：季節線(xiàn)路、飛行營(yíng)地、特色小鎮。

低空旅游運營(yíng)模式的選擇應當因地制宜，根據自身情況，綜合開(kāi)發(fā)，選擇適合自身的運營(yíng)模式。

4. 低空飛行旅游項目視頻

航天旅游包括低空和高空。低空旅游可以乘坐熱氣球航天飛機等在低空觀(guān)賞地球景色，可以拍照拍視頻等。高空旅游可以乘坐載人宇宙飛船去月球火星等外太空，去觀(guān)賞地球，或者體驗太空生活。隨著(zhù)航天科技的發(fā)展，人民可以在其他星球長(cháng)期居住，甚至進(jìn)行太空移民。當然何種旅游方式要看你的收入水平。

5. 低空飛行旅游項目有哪些

天上飛的航空器和馬路上跑的汽車(chē)一樣，也有自己的“交通規則”。機型不同，其航行高度也不同。3000米以下，一般是小型飛機的活動(dòng)范圍； 3OOO米以上則是大中型飛機的活動(dòng)范圍。所謂的“超低空飛行”是指距離地面或水面5~10O米米；所謂“低空飛行”是指距離地面或水面100~1000米；以此類(lèi)推，“中空飛行”1000~7000米;高空飛行”指7000~12000米；“平流層飛行”指12 000米以上。飛機彼此問(wèn)必須保持一定的垂直間隔，我國民航現行規定6000米以上高空飛行，垂直間隔為600米，以確保飛行安全和交通暢。

6. 低空飛行旅游項目審批

低空開(kāi)放是指開(kāi)放1000米以下的低空。對于低空空域管理，將按照管制空域、監視空域和報告空域三類(lèi)劃設進(jìn)行管理。

管制空域，需要提前申請并接受航管部門(mén)管制指揮；監視空域，則僅需要備案，確保雷達看得見(jiàn)、能夠聯(lián)系上；報告空域，則類(lèi)似于自由飛行。由此可知，除了1000米以下的監視空域和報告空域，其他空域或1000米以上的任何區域，都是需要申請才能飛行的。

7. 低空飛行旅游項目哪個(gè)部門(mén)審批

　　第一章　 總則

　　第一條　 為了維護國家領(lǐng)空主權，規范中華人民共和國境內的飛行活動(dòng)，保障飛行活動(dòng)安全有秩序地進(jìn)行，制定本規則。

　　第二條　 凡轄有航空器的單位、個(gè)人和與飛行有關(guān)的人員及其飛行活動(dòng)，必須遵守本規則。

　　第三條　 國家對境內所有飛行實(shí)行統一的飛行管制。

　　第四條　 國務(wù)院、中央軍事委員會(huì )空中交通管制委員會(huì )領(lǐng)導全國的飛行管制工作。

　　第五條　 航空單位的負責人對本單位遵守本規則負責。機長(cháng)對本空勤組成員遵守本規則負責。

　　第六條　 各航空單位在組織與實(shí)施飛行中，應當協(xié)調配合，通報有關(guān)情況。

　　第七條　 組織與實(shí)施飛行，應當按照飛行預先準備、飛行直接準備、飛行實(shí)施和飛行講評等階段進(jìn)行。飛行階段的具體內容和要求，由各航空管理部門(mén)自行規定。

　　第八條　 與飛行有關(guān)的所有單位、人員負有保證飛行安全的責任，必須遵守有關(guān)規章制度，積極采取預防事故的措施，保證飛行安全。

　　經(jīng)過(guò)批準的飛行，有關(guān)的機場(chǎng)和部門(mén)應當認真做好組織指揮和勤務(wù)保障工作。

　　第九條　 飛行人員在飛行中，必須服從指揮，嚴格遵守紀律和操作規程，正確處置空中情況。遇到特殊情況，民用航空器的機長(cháng)，為保證民用航空器及其所載人員的安全，有權對民用航空器作出處置；非民用航空器的機長(cháng)（或者單座航空器飛行員，下同）在不能請示時(shí)，對于航空器的處置有最后決定權。

　　第十條　 各航空管理部門(mén)制定與飛行有關(guān)的規范，應當符合本規則的規定。

　　第二章　 空域管理

　　第十一條　 空域管理應當維護國家安全，兼顧民用、軍用航空的需要和公眾利益，統一規劃，合理、充分、有效地利用空域。

　　第十二條　 空域的劃設應當考慮國家安全、飛行需要、飛行管制能力和通信、導航、雷達設施建設以及機場(chǎng)分布、環(huán)境保護等因素。

　　空域通常劃分為機場(chǎng)飛行空域、航路、航線(xiàn)、空中禁區、空中限制區和空中危險區等?？沼蚬芾砗惋w行任務(wù)需要的，可以劃設空中走廊、空中放油區和臨時(shí)飛行空域。

　　第十三條　 空域的劃設、調整，應當按照國家有關(guān)規定履行審批、備案手續。

　　第十四條　 機場(chǎng)飛行空域應當劃設在航路和空中走廊以外。儀表（云中）飛行空域的邊界距離航路、空中走廊以及其他空域的邊界，均不得小于10公里。

　　機場(chǎng)飛行空域通常包括駕駛術(shù)（特技、編隊、儀表）飛行空域、科研試飛飛行空域、射擊飛行空域、低空飛行空域、超低空飛行空域、海上飛行空域、夜間飛行空域和等待空域等。

　　等待空域通常劃設在導航臺上空；飛行活動(dòng)頻繁的機場(chǎng)，可以在機場(chǎng)附近上空劃設。等待空域的最低高度層，距離地面最高障礙物的真實(shí)高度不得小于600米。8400米以下，每隔300米為一個(gè)等待高度層；8400米以上，每隔600米為一個(gè)等待高度層。機場(chǎng)飛行空域的劃設，由駐機場(chǎng)航空單位提出方案，報所在地區的中國人民解放軍軍級航空單位或者軍區空軍批準。

　　相鄰機場(chǎng)之間飛行空域可以相互調整使用。

　　第十五條　 航路分為國際航路和國內航路。

　　航路的寬度為20公里，其中心線(xiàn)兩側各10公里；航路的某一段受到條件限制的，可以減少寬度，但不得小于8公里。航路還應當確定上限和下限。

　　第十六條　 航線(xiàn)分為固定航線(xiàn)和臨時(shí)航線(xiàn)。

　　臨時(shí)航線(xiàn)通常不得與航路、固定航線(xiàn)交叉或者通過(guò)飛行頻繁的機場(chǎng)上空。

　　第十七條　 國家重要的政治、經(jīng)濟、軍事目標上空，可以劃設空中禁區、臨時(shí)空中禁區。

　　未按照國家有關(guān)規定經(jīng)特別批準，任何航空器不得飛入空中禁區和臨時(shí)空中禁區。

　　第十八條　 位于航路、航線(xiàn)附近的軍事要地、兵器試驗場(chǎng)上空和航空兵部隊、飛行院校等航空單位的機場(chǎng)飛行空域，可以劃設空中限制區。根據需要還可以在其他地區上空劃設臨時(shí)空中限制區。在規定時(shí)限內，未經(jīng)飛行管制部門(mén)許可的航空器，不得飛入空中限制區或者臨時(shí)空中限制區。

　　第十九條　 位于機場(chǎng)、航路、航線(xiàn)附近的對空射擊場(chǎng)或者發(fā)射場(chǎng)等，根據其射向、射高、范圍，可以在上空劃設空中危險區或者臨時(shí)空中危險區。

　　在規定時(shí)限內，禁止無(wú)關(guān)航空器飛入空中危險區或者臨時(shí)空中危險區。

　　第二十條　 空中禁區、空中限制區、空中危險區的劃設、變更或者撤消，應當根據需要公布。

　　第二十一條　 空中走廊通常劃設在機場(chǎng)密集的大、中城市附近地區上空。

　　空中走廊的劃設應當明確走向、寬度和飛行高度，并兼顧航空器進(jìn)離場(chǎng)的便利。

　　空中走廊的寬度通常為10公里，其中心線(xiàn)兩側各5公里。受條件限制的，其寬度不得小于8公里。

　　第二十二條　 空中放油區的劃設，按照國家有關(guān)規定執行。

　　第二十三條　 臨時(shí)飛行空域的劃設，由申請使用空域的航空單位提出方案，經(jīng)有關(guān)飛行管制部門(mén)劃定，并通報有關(guān)單位。

　　國（邊）境線(xiàn)至我方一側10公里之間地帶上空禁止劃設臨時(shí)飛行空域。通用航空飛行特殊需要時(shí)，經(jīng)所在地大軍區批準后由有關(guān)飛行管制部門(mén)劃設。

　　第二十四條　 在機場(chǎng)區域內必須嚴格執行國家有關(guān)保護機場(chǎng)凈空的規定，禁止在機場(chǎng)附近修建影響飛行安全的射擊靶場(chǎng)、建筑物、構筑物、架空線(xiàn)路等障礙物體。

　　在機場(chǎng)及其按照國家規定劃定的凈空保護區域以外，對可能影響飛行安全的高大建筑物或者設施，應當按照國家有關(guān)規定設置飛行障礙燈和標志，并使其保持正常狀態(tài)。

　　第二十五條　 在距離航路邊界30公里以?xún)鹊牡貛?，禁止修建影響飛行安全的射擊靶場(chǎng)和其他設施。

　　在前款規定地帶以外修建固定或者臨時(shí)靶場(chǎng)，應當按照國家有關(guān)規定獲得批準。靶場(chǎng)射擊或者發(fā)射的方向、航空器進(jìn)入目標的方向不得與航路交叉。

　　第二十六條　 修建各種固定對空射擊場(chǎng)或者炮兵射擊靶場(chǎng)，必須報國務(wù)院、中央軍事委員會(huì )批準。設立臨時(shí)性靶場(chǎng)和射擊點(diǎn)，經(jīng)有關(guān)飛行管制部門(mén)同意后，由設立單位報所在省、自治區、直轄市人民政府和大軍區審查批準?！?固定或者臨時(shí)性的對空射擊場(chǎng)、發(fā)射場(chǎng)、炮兵射擊靶場(chǎng)、射擊點(diǎn)的管理單位，應當負責與所在地區飛行管制部門(mén)建立有效的通信聯(lián)絡(luò )，并制定協(xié)同通報制度；在射擊或者發(fā)射時(shí)，應當進(jìn)行對空觀(guān)察，確保飛行安全。

　　第二十七條　 升放無(wú)人駕駛航空自由氣球或者可能影響飛行安全的系留氣球，須經(jīng)有關(guān)飛行管制部門(mén)批準。具體管理辦法由國務(wù)院、中央軍事委員會(huì )空中交通管制委員會(huì )會(huì )同國務(wù)院民用航空主管部門(mén)、中國人民解放軍空軍擬定，報國務(wù)院、中央軍事委員會(huì )批準實(shí)施。

　　第三章　 飛行管制

　　第二十八條　 中華人民共和國境內的飛行管制，由中國人民解放軍空軍統一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門(mén)按照各自的職責分工提供空中交通管制服務(wù)。

　　第二十九條　 飛行管制的基本任務(wù)是：

　?。ㄒ唬┍O督航空器嚴格按照批準的計劃飛行，維護飛行秩序，禁止未經(jīng)批準的航空器擅自飛行；

　?。ǘ┙刮唇?jīng)批準的航空器飛入空中禁區、臨時(shí)空中禁區或者飛出、飛入國（邊）境；

　?。ㄈ┓乐购娇掌髋c航空器、航空器與地面障礙物相撞；

　?。ㄋ模┓乐沟孛鎸毡骰蛘邔昭b置誤射航空器。

　　第三十條　 在中華人民共和國境內，按照飛行管制責任劃分為：飛行管制區、飛行管制分區、機場(chǎng)飛行管制區。

　　航路、航線(xiàn)地帶和民用機場(chǎng)區域設置高空管制區、中低空管制區、終端（進(jìn)近）管制區、機場(chǎng)塔臺管制區。

　　在中華人民共和國境內、毗連區、專(zhuān)屬經(jīng)濟區及其毗連的公海的上空劃分若干飛行情報區。

　　第三十一條　 各類(lèi)管制區的劃設，應當按照國家有關(guān)規定審批。

　　第三十二條　 各類(lèi)管制區的飛行管制，由有關(guān)飛行管制部門(mén)按照職責分工實(shí)施。

　　第三十三條　 中華人民共和國境內特定地區以及執行特殊任務(wù)的飛行，應當執行特種飛行管制規定。

　　第三十四條　 擔負飛行管制任務(wù)的航空管理部門(mén)及航空單位，應當按照各自的職責權限，根據本規則制定飛行管制的具體實(shí)施辦法。

　　相關(guān)飛行管制部門(mén)之間，應當制定協(xié)同制度。

　　第三十五條　 所有飛行必須預先提出申請，經(jīng)批準后方可實(shí)施。

　　獲準飛出或者飛入中華人民共和國領(lǐng)空的航空器，實(shí)施飛出或者飛入中華人民共和國領(lǐng)空的飛行和各飛行管制區間的飛行，必須經(jīng)中國人民解放軍空軍批準；飛行管制區內飛行管制分區間的飛行，經(jīng)負責該管制區飛行管制的部門(mén)批準；飛行管制分區內的飛行，經(jīng)負責該分區飛行管制的部門(mén)批準。

　　民用航空的班期飛行，按照規定的航路、航線(xiàn)和班期時(shí)刻表進(jìn)行；民用航空的不定期運輸飛行，由國務(wù)院民用航空主管部門(mén)批準，報中國人民解放軍空軍備案；涉及其他航空管理部門(mén)的，還應當報其他航空管理部門(mén)備案。

　　第三十六條　 戰斗飛行按照戰斗命令執行，飛機起飛前或者起飛后必須及時(shí)通報飛行管制部門(mén)。

　　第三十七條　 對未經(jīng)批準而起飛或者升空的航空器，有關(guān)單位必須迅速查明情況，采取必要措施，直至強迫其降落。

　　第三十八條　 轉場(chǎng)航空器的起飛，機場(chǎng)區域內、外飛行的開(kāi)始和結束，均應當遵守預定的時(shí)間；需要提前或者推遲起飛時(shí)間的，應當經(jīng)上一級飛行管制部門(mén)的許可。轉場(chǎng)航空器超過(guò)預定起飛時(shí)間一小時(shí)仍未起飛，又未申請延期的，其原飛行申請失效。

　　第三十九條　 組織與實(shí)施通用航空飛行活動(dòng)，必須按照有關(guān)規定履行報批手續，并向當地飛行管制部門(mén)提出飛行申請。飛行申請的內容包括：任務(wù)性質(zhì)、航空器型別、飛行范圍、起止時(shí)間、飛行高度和飛行條件等。各航空單位應當按照批準的飛行計劃組織實(shí)施。

　　第四十條　 航空器飛入相鄰管制區前，飛行管制部門(mén)之間應當進(jìn)行管制移交。管制移交應當按照程序管制或者雷達管制的有關(guān)規定實(shí)施。

　　第四十一條　 在中華人民共和國領(lǐng)空飛行的航空器，必須標明明顯的識別標志，禁止無(wú)識別標志的航空器飛行。

　　無(wú)識別標志的航空器因特殊情況需要飛行的，必須經(jīng)中國人民解放軍空軍批準。

　　航空器的識別標志，必須按照國家有關(guān)規定獲得批準。

　　第四十二條　 空中交通管制員、飛行指揮員（含飛行管制員，下同）應當按照國家有關(guān)規定，經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓、考核，取得執照、證書(shū)后，方可上崗工作。

　　第四章　 機場(chǎng)區域內飛行

　　第四十三條　 機場(chǎng)區域是指機場(chǎng)和為該機場(chǎng)劃定的一定范圍的設置各種飛行空域的空間。

　　機場(chǎng)區域應當根據機場(chǎng)周?chē)牡匦?，使用該機場(chǎng)的航空器的型別和任務(wù)性質(zhì)，鄰近機場(chǎng)的位置和跑道方向，機場(chǎng)附近的國（邊）境、空中禁區、對空射擊場(chǎng)或者發(fā)射場(chǎng)、航路和空中走廊的位置，以及公眾利益和安全保障等因素劃定。

　　相鄰機場(chǎng)距離過(guò)近的，可以合劃一個(gè)機場(chǎng)區域。

　　機場(chǎng)區域的界線(xiàn)通常與機場(chǎng)飛行（塔臺）管制區的界線(xiàn)相同。

　　第四十四條　 機場(chǎng)區域內飛行，應當遵守機場(chǎng)使用細則。

　　機場(chǎng)使用細則的制定、審批和備案，按照國家有關(guān)規定執行。

　　第四十五條　 飛行人員飛行時(shí)，必須按照規定攜帶必備的資料、文書(shū)和證件。

　　第四十六條　 飛行準備以及保障飛行的準備工作，必須在飛行開(kāi)始前完成。在各項準備和天氣情況符合飛行要求時(shí)，飛行方可開(kāi)始。

　　接受轉場(chǎng)飛行航空器降落的機場(chǎng)，必須在航空器到達機場(chǎng)30分鐘以前，做好保障降落的各項準備工作。

　　第四十七條　 晝間飛行，在航空器起飛、降落前，水平能見(jiàn)度小于2公里的，應當打開(kāi)機場(chǎng)全部障礙標志燈；水平能見(jiàn)度小于1公里的，起飛時(shí)還應當打開(kāi)跑道燈，著(zhù)陸時(shí)還應當打開(kāi)航空器著(zhù)陸方向（著(zhù)陸的反航向）上保障飛行的全部燈光。

　　第四十八條　 飛行人員自起飛前開(kāi)車(chē)起到著(zhù)陸后關(guān)車(chē)止，必須同空中交通管制員或者飛行指揮員保持無(wú)線(xiàn)電通信聯(lián)絡(luò )，并且嚴格遵守通信紀律。

　　未配備無(wú)線(xiàn)電通信設備或者通信設備發(fā)生故障的航空器，按照本規則附件一的規定進(jìn)行聯(lián)絡(luò )。

　　第四十九條　 飛行員開(kāi)車(chē)滑行，必須經(jīng)空中交通管制員或者飛行指揮員許可?；谢蛘郀恳龝r(shí)，應當遵守下列規定：

　?。ㄒ唬┌凑找幎ǖ幕蛘呖罩薪煌ü苤茊T、飛行指揮員指定的路線(xiàn)滑行或者牽引。

　?。ǘ┗兴俣葢敯凑障鄳娇掌鞯娘w行手冊或者飛行員駕駛守則執行；在障礙物附近滑行，速度不得超過(guò)每小時(shí)15公里。

　?。ㄈ┖娇掌鲗︻^相遇，應當各自靠右側滑行，并且保持必要的安全間隔；航空器交叉相遇，飛行員

8. 低空飛行旅游項目介紹

超低空飛行則指10～100米高度，低空飛行是指1000米以下。超低空飛行在一定距離外是可以躲避雷達的，原因如下：　　1：因為地面是起伏不平的，有很多小山小丘陵，可以擋住雷達波，從而探測不到超低空飛行的飛行器?！　?：在超低空有很多地面的輻射雜波，影響雷達波探測，從而探測不到超低空飛行的飛行器?！　?：雷達波從雷達發(fā)射出來(lái)有一個(gè)角度，在這個(gè)角度內是沒(méi)有雷達波的，超低空飛行可以躲在這個(gè)雷達盲區內不被發(fā)現。

9. 低空飛行旅游項目管理

第一章 總則

第一條【制定依據】為進(jìn)一步推動(dòng)我國低空空域管理改革，規范低空空域管理，提高空域資源利用率，確保低空飛行安全順暢和高效，依據《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國飛行基本規則》、《通用航空飛行管制條例》等法律法規，緊密結合我國國情軍情和通用航空發(fā)展實(shí)際，制定本規定。

第二條【使用管理原則】低空空域是國家重要戰略資源，其使用管理應堅持適應發(fā)展、統籌兼顧、簡(jiǎn)化程序、靈活高效、責權分明、確保安全的原則。

第三條【使用管理主體】國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)國家空管委）統一領(lǐng)導全國低空空域使用管理工作，國家空管委辦公室負責指導檢查工作落實(shí)，在現行空管運行體制下，軍民航空管部門(mén)按照各自職責分工提供空中交通管制服務(wù)。

第四條【適用范圍】本規定是中華人民共和國境內（不含香港、澳門(mén)特別行政區及臺灣地區）組織實(shí)施低空空域使用管理的基本依據，適用于航空管理部門(mén)以及低空空域使用用戶(hù)。

第五條【監管評估制度】國家空管委辦公室組織建立監管評估制度，適時(shí)對低空空城使用管理情況進(jìn)行評估，監管空管運行工作和職能管理部門(mén)履職情況，確保低空空域管理運行正規有序。

第二章 空域分類(lèi)劃設

第六條【定義】低空空域原則上是指全國范圍內真高1000米（含）以下區域。山區和高原地區可根據實(shí)際需要，經(jīng)批準后可適當調整高度范圍。

第七條【分類(lèi)】低空空域按管制空域、監視空域和報告空域以及目視飛行航線(xiàn)進(jìn)行分類(lèi)。

管制空域是指為飛行活動(dòng)提供空中交通管制服務(wù)、飛行情報服務(wù)、航空氣象服務(wù)、航空情報服務(wù)和告警服務(wù)的空域。

監視空域是指為飛行活動(dòng)提供飛行情報服務(wù)、航空氣象服務(wù)、航空情報服務(wù)和告警服務(wù)的空域。

報告空域是指為飛行活動(dòng)提供航空氣象服務(wù)和告警服務(wù)，并根據用戶(hù)需求提供航空情報服務(wù)的空域。

目視飛行航線(xiàn)是為確保航空用戶(hù)能夠飛到預定空域，且飛行人員在目視條件下飛行的航線(xiàn)。

第八條【劃設原則】低空空域劃設應統籌考慮國家安全、飛行需求、保障能力、機場(chǎng)布局、環(huán)境保護、地形特點(diǎn)等因素，科學(xué)劃設管制空域、監視空域、報告空域的范圍和目視飛行航線(xiàn)。

第九條【劃設要求】低空空域應根據不同類(lèi)別的空域使用需求和航空器活動(dòng)特點(diǎn)等情況，劃設在相應的區域。

管制空城。原則上只能劃設在下列區域：1.空中禁區和空中危險區；2.國境地帶我方一側10公里范圍內；3.全國重點(diǎn)防空目標區和重點(diǎn)防空目標外圍5公里區域；4.終端（進(jìn)近）管制區；5.軍用和民航運輸機場(chǎng)的管制地帶（擔負飛行保障任務(wù)且未劃設機場(chǎng)管制地帶的軍用機場(chǎng)，以機場(chǎng)跑道中心點(diǎn)為中心，沿跑道中心線(xiàn)方向，兩端各25千米，兩側各10千米的區域）；6.其他需要重點(diǎn)保護地區。

報告空域。原則上只能劃設在下列區域：1.通用機場(chǎng)和臨時(shí)起降點(diǎn)10公里范圍內；2.不依托通用機場(chǎng)和臨時(shí)起降點(diǎn)，使用動(dòng)力三角翼、滑翔傘、動(dòng)力傘、熱氣球等通用航空器具，從事文化體育、旅游觀(guān)光、空中廣告宣傳等活動(dòng)的地區上空半徑5公里范圍內；3.作業(yè)相對固定、時(shí)間相對集中，且對軍航和民用運輸航空飛行沒(méi)有影響的通用航空飛行區域。報告空域不得劃設在空中禁區邊緣外20公里范圍內，全國重點(diǎn)防空目標區和重點(diǎn)防空目標邊緣外10公里范圍內。

監視空域。管制空域和報告空域之外的空域劃設為監視空域。

目視飛行航線(xiàn)。按照監視空域或報告空域標準劃設，在管制空域內劃設目視飛行航線(xiàn)，必須明確進(jìn)出通道。

如劃設的管制空域與監視、報告空域有交叉區域，交叉區域按管制空域掌握。