1. 去臺灣的鐵路

目前還沒(méi)有大陸到臺灣的高鐵。近日，國家印發(fā)了相關(guān)的規劃——《國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要》中臺灣省臺北市也出現在布局圖當中，在規劃中，提及到了最新交通網(wǎng)布局，也是就在2035年前要完成的布局，其中“臺灣省臺北市”在列！

2. 臺鐵是臺灣鐵路嗎

中國臺灣交通部臺灣鐵路管理局（簡(jiǎn)稱(chēng)臺灣鐵路局、臺鐵局、臺鐵，或逕稱(chēng)為鐵路局）是中國臺灣交通部的部屬機關(guān)（附屬事業(yè)機構），負責經(jīng)營(yíng)臺灣的傳統鐵路系統——臺灣鐵路，為臺灣第一家、也是規模最大的軌道業(yè)者；截至2016年9月底，在職員工共13,099人，運營(yíng)線(xiàn)路共有13條，長(cháng)度達1085.3公里。另外，于2013年5月1日至2018年6月30日曾受行政院農業(yè)委員會(huì )林務(wù)局委托經(jīng)營(yíng)阿里山森林鐵路。其亦為國際鐵路聯(lián)盟成員。

臺鐵局的創(chuàng )建，可追溯至清治時(shí)代的1887年由臺灣巡撫劉銘傳成立的全臺鐵路商務(wù)總局，為臺灣鐵路運輸肇建之始；但機構之直接前身，為日治時(shí)代的臺灣總督府交通局鐵道部（簡(jiǎn)稱(chēng)“鐵道部”），現今的組織編制與線(xiàn)路規模多奠基于此時(shí)期。其徽章于1950年代啟用，是由代表臺灣的俗體字“臺”字、加上鐵軌的橫斷面所組成。

3. 中國鐵路到臺北

目前大陸到臺灣沒(méi)有開(kāi)通任何高鐵或者列車(chē)，只能飛機到達。

4. 去臺灣鐵路局工作

清朝。

臺灣鐵路是指臺灣于清末興建的鐵路線(xiàn)，分為基隆—臺北、新竹—臺北兩線(xiàn)，為今日縱貫線(xiàn)北段之前身，它是中國第一條自行集資興建的鐵路。2006年底，臺灣建成了高速鐵路，高速鐵路全長(cháng)345公里的高鐵貫通臺灣西岸。鐵路在臺灣交通運輸中發(fā)揮了重要作用。臺灣鐵路不僅僅是一種交通方式，它見(jiàn)證了歷史變革，它融入了社會(huì )人文，或許是一個(gè)富有人情味的小車(chē)站，或許是一臺慢速的臺鐵列車(chē)，都散發(fā)著(zhù)濃濃的古意和浪漫。

5. 去臺灣的鐵路有哪些

第一名：中國 復興號列車(chē)，最高速度605公里/小時(shí)

2017年，南車(chē)青島四方機車(chē)車(chē)輛股份有限公司，設計和試驗速度每小時(shí)達到605公里的列車(chē)，被命名為更高速度的試驗列車(chē)。實(shí)際上，這項試驗早在兩年多前就已開(kāi)始，為了這次試驗，南車(chē)四方公司經(jīng)過(guò)七次方案討論會(huì )。中國南車(chē)制造的CIT500型的試驗速度達到了605公里/小時(shí)。當時(shí)速提升到605公里的時(shí)候，試驗沒(méi)有馬上停止，保持速度運行了10分鐘，這相當于在地面上行駛了100.8公里。

第二名：日本磁懸浮測試列車(chē)L0 Series 最高速度 603公里/小時(shí)

日本JR東海公司公開(kāi)亮相的磁懸浮中央新干線(xiàn)“L0系列”新型列車(chē)和目前運行的新干線(xiàn)列車(chē)在外型上有些不同：它有著(zhù)長(cháng)長(cháng)的“鼻子”，上面裝有小型攝像機，而列車(chē)的窗戶(hù)也比目前的新干線(xiàn)列車(chē)要小。JR東海在山梨磁懸浮測試中心公開(kāi)亮相的磁懸浮列車(chē)，包括有著(zhù)約15米長(cháng)“鼻子”的車(chē)頭和5節編組的乘客車(chē)廂。到2027年，乘坐和這個(gè)列車(chē)編組基本相同的磁懸浮列車(chē)，來(lái)往于東京和名古屋之間只需要大約40分鐘。

6. 去臺灣的鐵路修建

十四五規劃修一天從北京到臺灣的高鐵，叫京臺高鐵。