1. 南極旅游線(xiàn)路研究

根據1961年6月通過(guò)的《國際南極條約》，規定南極只用于和平目的，所以南極現在不屬于任何一個(gè)國家，理論上直接入境南極是不需要簽證的。

但是，中國沒(méi)有直飛南極的航班，必須通過(guò)飛抵第三國家搭乘南極郵輪或者飛機的方式抵達南極。

一般來(lái)說(shuō)，南極旅游最常見(jiàn)的方式是從阿根廷最南端烏斯懷亞出發(fā)，穿越雷克海峽一路南行。所以前往南極之旅，你需要提前辦理美國簽證和阿根廷電子簽證。

此處劃重點(diǎn)，經(jīng)中青旅資深簽證專(zhuān)家了解到：因為行程需要乘坐美國航空公司的飛機，轉機美國，最后落地阿根廷首都布宜諾斯艾利斯，故需要提前辦理美國簽證。另外，有了美簽以后，你可以避免繁瑣手續的阿根廷紙簽，僅需護照原件，直接申請阿根廷電子簽，入境阿根廷。

特此聲明：如果辦理美國簽證和阿根廷簽，一定要找正規辦理中心，以免耽誤行程。

2. 南極旅行線(xiàn)路

五個(gè)國家                                             從中國到南極的話(huà)要經(jīng)過(guò)越南，馬來(lái)西亞，印度尼西亞，澳大利亞。經(jīng)過(guò)的海域有南海海域，爪哇海域，印度洋海域和南太平洋海域。南太平洋海域有一個(gè)地帶叫魔鬼西風(fēng)帶常年大風(fēng)大浪，烏云密布，方圓千公里沒(méi)有人類(lèi)文明，是世界上最難航行的地區之一。

3. 南極旅游線(xiàn)路研究現狀

當下，以南北極旅游為代表的極地旅游面臨兩種境況：一是日漸走熱市場(chǎng)擴容，二是南北極生態(tài)環(huán)境愈加糟糕，亟須加強保護。極地游市場(chǎng)發(fā)展與生態(tài)保護需更好的權衡取舍。

有數據預測，在2022年到2023年的南極季，中國前往南極旅行的人數將趕超美國，成為前往南極旅行的第一大客源國。這一趨勢的實(shí)現，建立在脆弱的極地生態(tài)環(huán)境得以較好保護的前提下。如何通過(guò)有效的法律、規則及制度，集合政府、企業(yè)與旅行者等多方力量，落地為全球范圍內實(shí)質(zhì)有效的行動(dòng)，成為極地旅游發(fā)展亟待破解的命題。

游客人數不斷增加

在極地旅游中，南極游和北極游最具代表性，但其范圍遠不止于此，極地、海洋、沙漠和山川等極致稀缺資源下的高端定制旅游，也包含冰雪、露營(yíng)、登山、越野、探險、深潛、狩獵和速降等高端戶(hù)外特種旅游。

中國游客是極地旅游市場(chǎng)的重要組成部分，且近幾年多處于不斷擴充狀態(tài)。以南極為例，2008年去南極的中國游客不足100人次，2017年已升至5300人次，同比增加超過(guò)34%，占全球南極游客總人數的16%，繼續維持南極游第二大客源國地位。按國際南極旅游組織協(xié)會(huì )(IAATO)的數據，預計在2022年至2023年的南極季，前往南極的中國游客數量將超過(guò)美國，成為南極游的第一大客源國。

一個(gè)趨勢是，南北極游客由曾經(jīng)集中于60、70后，漸“下沉”至80后，甚至90后，曾經(jīng)游客多來(lái)自一線(xiàn)城市，現在已在向二三線(xiàn)城市蔓延。參考攜程的數據可發(fā)現，極地旅游產(chǎn)品報名人數較多的城市，除了北上廣深，南京、杭州、成都、武漢、重慶和長(cháng)沙也是最?lèi)?ài)極地旅游的部分城市。消費升級是促推極地旅游市場(chǎng)擴容的重要因素之一，并推動(dòng)后者進(jìn)一步迭代升級。

中國旅游協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)佘小殷認為，中國客群更為細分個(gè)性的產(chǎn)品訴求，促使極地旅游產(chǎn)品逐漸走向迭代升級，而更廣泛群體對獲取高端的極地旅游資源體驗，以及對深度旅游體驗的追求，將促推極地旅游市場(chǎng)發(fā)展繼續上揚。

執惠創(chuàng )始人兼CEO劉照慧也認為，現在的消費結構出現了新用戶(hù)、新消費、新體驗和新場(chǎng)景需求，必然催生新產(chǎn)業(yè)結構變化。新中產(chǎn)的要求越來(lái)越高，對產(chǎn)品的選擇也會(huì )更加苛刻和挑剔，更加考驗產(chǎn)業(yè)端的產(chǎn)品能力和服務(wù)能力。

事實(shí)上，面對不斷擴大的極地市場(chǎng)，旅行社之外，一些OTA“玩家”也在切入極地旅游市場(chǎng)，它們之間的競爭主要聚焦在產(chǎn)品和服務(wù)。極地旅游游客對價(jià)格基本不敏感，但對所提供的產(chǎn)品和服務(wù)卻有著(zhù)很高要求。產(chǎn)品和服務(wù)的個(gè)性化、特色化決定著(zhù)極地旅游企業(yè)的市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權。這也為更多極地IP、更豐富的細分主題性極地產(chǎn)品的打造，提供了參考。

劉照慧建議，企業(yè)在做極地產(chǎn)品時(shí)，需要和產(chǎn)業(yè)鏈互動(dòng)起來(lái)，在理念上要有更加深刻的思考，包括對新的主力群體、新的消費方式、新的消費場(chǎng)景和新的產(chǎn)業(yè)結構及服務(wù)的思考，“未來(lái)的旅游產(chǎn)業(yè)會(huì )更加注重體驗、更加注重創(chuàng )新產(chǎn)品和稀缺的文化資源，這就需要我們有全新的產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)理念?！?/p>

拉美途總經(jīng)理隋逸的看法是“慢工出細活”，她以南極游為例表示，這一旅游市場(chǎng)將是“打持久戰，不斷精進(jìn)”。南極不是一個(gè)大市場(chǎng)，去南極的游客每年都會(huì )小幅度增加，所以南極旅游不會(huì )迅速洗牌，會(huì )長(cháng)時(shí)間地做下去，“慢慢做、有得做，做極致”。

極地生態(tài)面臨考驗

極地游客群量保持上漲態(tài)勢，極地的生態(tài)環(huán)境負荷也隨之加重。今年一個(gè)引發(fā)諸多關(guān)注的現象是北極出現32度高溫，北極熊等極地生物的生存系統遭受巨大破壞。有數據顯示，過(guò)去40年里，北極夏季海冰面積減少近半。包括我國在內，亞洲、歐洲和北美洲的多個(gè)國家在今年夏天出現極端高溫天氣，一個(gè)因素是南北極作為全球氣候的調節功能正逐步弱化。人類(lèi)活動(dòng)尤其溫室氣體排放是造成這些現象的主要原因，其中人類(lèi)更多涉足乃至干預極地生態(tài)環(huán)境，是影響因素之一。

去南極的游客多在南極半島附近登陸，而南極半島是整個(gè)南極生態(tài)環(huán)境最脆弱的地方，也是受氣候變化影響最大、冰蓋融化最顯著(zhù)的地方。為減少人類(lèi)活動(dòng)對環(huán)境的影響，此前國際上已制定了一些預防和控制舉措。2009年，28個(gè)《南極條約》協(xié)商國一致同意，對前往南極的郵輪大小以及游客數量進(jìn)行強制性限制，以減少人類(lèi)活動(dòng)對南極環(huán)境的影響。這些限制規定包括禁止載有500名以上游客的郵輪在南極靠岸、南極每個(gè)地點(diǎn)每次只能有一艘郵輪靠岸且每次上岸的游客不能超過(guò)100人等。

不過(guò)，游客的不斷增加已是不可逆的事實(shí)。野聲地球教育創(chuàng )始人、資深極地專(zhuān)家姚松喬透露，冰島在2002年大概只有24萬(wàn)游客，2016年為180萬(wàn)，芬蘭的游客十年間從170萬(wàn)增至320萬(wàn)。北極地區的亞洲游客增速超過(guò)了任何其他地區。南極2017年到2018年的游客總量達到51707名，基本達到歷史最高點(diǎn)。她認為，氣候變化帶來(lái)了南極游安全和體驗的挑戰，以后登陸地點(diǎn)可能發(fā)生改變。有的野生動(dòng)物越來(lái)越不斷往北遷移，也會(huì )越來(lái)越難看到。極地旅游一方面要減少自己對生態(tài)環(huán)境的影響，另一方面要不斷提高安全管理和可持續的環(huán)保運營(yíng)，應對氣候變化帶來(lái)的挑戰。

中華環(huán)保聯(lián)合會(huì )顧問(wèn)馮曉星表示，守護極地環(huán)境和發(fā)展極地旅游并非悖論，從產(chǎn)業(yè)層面來(lái)講，無(wú)論是旅游目的地還是旅游內容產(chǎn)品的維度，極地旅游的發(fā)展潛力絕非只有經(jīng)濟因素，更多的是極地可開(kāi)發(fā)的資源承載力、持續力和穩定性，所以極地旅游迎來(lái)快速發(fā)展也意味著(zhù)極地保護工作進(jìn)入了一個(gè)新的歷史階段。

保護極地生態(tài)如何作為

極地環(huán)境是極地旅游的載體，如若保護不力，極地旅游的擴容發(fā)展也可能成為泡影。姚松喬認為，南北極面臨著(zhù)非常大的環(huán)境挑戰，要有教育屬性和明確的管理措施，決策者和利益相關(guān)方都應該更加關(guān)注脆弱的極地生態(tài)保護。政府、企業(yè)、旅行者都應當將環(huán)境保護上升到一個(gè)新高度。

今年2月初，國家海洋局頒布《南極活動(dòng)環(huán)境保護管理規定》要求，申請開(kāi)展南極活動(dòng)的，應編制中英文環(huán)境評估文件報國家海洋局，并對南極活動(dòng)組織者及活動(dòng)者航空器使用、緊急情況應急措施等做相關(guān)規定，建立南極考察活動(dòng)不良記錄名單，建立南極活動(dòng)信息共享機制及南極活動(dòng)環(huán)境保護管理協(xié)調機制。

2月末，國家海洋局辦公室印發(fā)《訪(fǎng)問(wèn)中國南極考察站管理規定》，要求原則上應在中國法定節假日開(kāi)展訪(fǎng)問(wèn)考察站活動(dòng)，符合條件的訪(fǎng)問(wèn)人數每批次不超過(guò)100人，在站活動(dòng)時(shí)間不超過(guò)1小時(shí)。該規定旨在保護南極環(huán)境和生態(tài)，規范訪(fǎng)問(wèn)中國南極考察站活動(dòng)。

北京市旅游發(fā)展委員會(huì )也發(fā)布了《關(guān)于加強赴南極等生態(tài)脆弱地區旅游活動(dòng)管理的通知》，要求在組織赴南極等生態(tài)脆弱地區開(kāi)展旅游活動(dòng)30日前，組團社須將相關(guān)活動(dòng)的人數、時(shí)間、周期、路線(xiàn)、行程、區域和內容等信息如實(shí)、準確地向全國旅游監管服務(wù)平臺備案。另要求盡可能將旅游活動(dòng)對環(huán)境和生態(tài)系統的損害降到最低，游客要簽訂環(huán)保承諾書(shū)，從而減少對南極生態(tài)環(huán)境的破壞。

姚松喬認為，每個(gè)極地的旅游從業(yè)者都應該變成一個(gè)環(huán)保主義者，極地旅游的一個(gè)重任是既讓大家欣賞這些地方，了解當地環(huán)境面臨的挑戰，同時(shí)要把來(lái)的游客變成環(huán)保的大使。

業(yè)內也有更多的努力行動(dòng)。在近期舉辦的第二屆極地旅游論壇上，中國極地旅游論壇組委會(huì )發(fā)布了《南極旅游環(huán)保指南》，在系統介紹南極之外，為南極游游客提供出行及游玩的環(huán)保指南，提升游客環(huán)保認知并助推付諸行動(dòng)。正如姚松喬所言，很多旅行者在旅行前對南北極了解不多，其環(huán)保行為的發(fā)生需要一個(gè)長(cháng)久的、習慣性的改變，也需要更多的信息讓其知道在極地旅游時(shí)、回來(lái)以后該怎么做以及如何把極地之旅作為個(gè)人環(huán)保意識的開(kāi)端。

4. 南極地區旅游資源

1、 南極洲是世界上唯一找不到爬行動(dòng)物的大陸，南極洲沒(méi)有北極熊。

人在南極洲怎么生存?關(guān)于南極洲的12大趣聞趣事

2、世界上90%的淡水在南極洲，89%以冰的形式存在，只有1%是流動(dòng)的水。

人在南極洲怎么生存?關(guān)于南極洲的12大趣聞趣事

3、南極洲沒(méi)有時(shí)區，南極洲位于每一條經(jīng)線(xiàn)上，因為南極位于大陸中部附近。從理論上講，南極洲將位于所有時(shí)區，然而，南極圈以南的地區在6月和12月的冬至時(shí)間附近經(jīng)歷了極端的晝夜循環(huán)。

人在南極洲怎么生存?關(guān)于南極洲的12大趣聞趣事

4、南極洲是唯一沒(méi)有時(shí)區的大陸，此外，人們還認為，曾經(jīng)的南極洲和現代的加利福尼亞一樣溫暖。

人在南極洲怎么生存?關(guān)于南極洲的12大趣聞趣事

5、在南極洲還有一座名叫埃里伯斯的活火山，它也是地球上最南端的活火山。如果我們的智齒和闌尾被切除，那么我們都可以在南極洲工作。

人在南極洲怎么生存?關(guān)于南極洲的12大趣聞趣事

6、南極洲的冰原被認為存在于4000萬(wàn)年前，南極洲是地球上最冷的地方，年平均氣溫為-58°F，1983年最低氣溫為-128.5°F。

人在南極洲怎么生存?關(guān)于南極洲的12大趣聞趣事

7、南極洲是世界上最大的沙漠，南極洲有七座基督教教堂。

人在南極洲怎么生存?關(guān)于南極洲的12大趣聞趣事

8、由于地核的溫暖，南極洲大約有300個(gè)湖泊沒(méi)有處于凍結狀態(tài)，南極洲冰的厚度約為1.6公里。

人在南極洲怎么生存?關(guān)于南極洲的12大趣聞趣事

9、南極洲只有兩個(gè)自動(dòng)取款機，在南極洲，你唯一能用現金支付的地方就是麥克默多站，這是該大陸上最大的科學(xué)研究中心。

人在南極洲怎么生存?關(guān)于南極洲的12大趣聞趣事

10、90%的隕石都是在南極洲發(fā)現的，在那里墜毀的隕石在冰上很容易看到。它們還保存得更好，因為很快就會(huì )被冰覆蓋，保護它們不受腐蝕。自1970年以來(lái)，在南極洲發(fā)現了10，000多顆隕石，其中有幾個(gè)距今已有70萬(wàn)年的歷史。

人在南極洲怎么生存?關(guān)于南極洲的12大趣聞趣事

11、有一些魚(yú)生活在南極洲下面，在740米的冰下，在10米深的水域中，生活著(zhù)半透明的魚(yú)?？茖W(xué)家們仍然不確定它們如何維持生命的。

人在南極洲怎么生存?關(guān)于南極洲的12大趣聞趣事

12、在南極洲有一個(gè)流淌著(zhù)血紅的瀑布，這座五層樓高的血紅色瀑布緩緩地從南極洲麥克默多干涸谷的泰勒冰川中傾瀉而出，其形成是因為鐵的氧化作用。

5. 南極旅游攻略與線(xiàn)路分享

南極四島旅游主要線(xiàn)路解析：

首先先總結一下市場(chǎng)上現有的幾大類(lèi)南極旅游產(chǎn)品線(xiàn)路：

?南極半島

最受歡迎的南極旅行路線(xiàn)。有風(fēng)景，有豐富的野生動(dòng)物，還有各國的南極科考站。所有你關(guān)于南極的了解可能都來(lái)自這里。

?進(jìn)南極圈

正方：進(jìn)南極圈的線(xiàn)路基本沿著(zhù)南極半島的線(xiàn)路走，但是會(huì )走得更深入一直進(jìn)入南緯66°34\'。 這個(gè)象征意義很重要，大部分人說(shuō)是去了南極其實(shí)南極圈都沒(méi)有進(jìn)，所以值得一去。

反方：風(fēng)景沒(méi)有太大差別，只是地理意義，耗時(shí)。

??？颂m群島+南喬治亞群島+南極半島-南極三島游

去這兩個(gè)島就是去看動(dòng)物，滿(mǎn)山滿(mǎn)谷滿(mǎn)海灘的動(dòng)物，王企鵝，信天翁，象海豹...沒(méi)有親臨其境是無(wú)法想象置身于那么多動(dòng)物里的感覺(jué)。

?？颂m群島和南喬治亞群島線(xiàn)路通常和南極半島一起走，俗稱(chēng)南極三島。

?羅斯海

從新西蘭、澳大利亞出發(fā)的線(xiàn)路，這條絕對是避世的好線(xiàn)路。在冰山、冰架、帝企鵝以及無(wú)邊無(wú)際的蒼茫寂寥中追尋人生的真諦。羅斯海是南太平洋深入南極洲的大海灣，是地球上船舶所能到達的最南部海

?南極點(diǎn)90°S

這個(gè)就真的是適合土豪探險家了。從國內飛到南非開(kāi)普敦，再從開(kāi)普敦乘坐專(zhuān)機達到南極營(yíng)地。

6. 南極旅游路線(xiàn)規劃

1. 郵輪旅游

這是90%的游客選擇去往南極的方式，而且大部分是從烏斯懷亞出發(fā)。選擇的郵輪一定要是IAATO成員(國際南極旅游經(jīng)營(yíng)者協(xié)會(huì ))，這個(gè)組織提倡南極洲的環(huán)保旅游，對船只運營(yíng)商有嚴格的要求，也能確保您行程的安全。一般價(jià)格在7W到20W之間，要看選擇的線(xiàn)路和乘坐的艙位，以及出發(fā)的時(shí)間。

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2. 空海聯(lián)行旅游 如果你不想乘船穿越德雷克海峽，你可以首先乘坐飛機開(kāi)始你的旅程，之后再登上油輪。但是這種方式很罕見(jiàn)，價(jià)格也很更昂貴。AntarticaXXI公司采用70座的BAE-146飛機，從智利彭塔阿雷納斯飛往喬治國王島Frei站(1.5小時(shí))。在返航之前，改乘68座的Ocean Nova進(jìn)行為期數天的南極之旅。這種游覽方式不僅不會(huì )穿越德雷克海峽，避免暈船之苦，同時(shí)也至少節約了4天穿越海峽的時(shí)間。

該行程途徑歐洲到智利圣地亞哥(不是常規線(xiàn)路的阿根廷!)。從圣地亞哥飛南部的彭塔阿瑞納斯，在此乘飛機飛躍德雷克海峽抵達圣喬治王島。在圣喬治王島乘游輪開(kāi)始南極旅行。返程類(lèi)似。

此行程的好處是可以不用乘船過(guò)德雷克海峽，不用暈船!而且可以節約四天的時(shí)間。

7. 南極旅游開(kāi)發(fā)

目前對南極旅游的約束，主要來(lái)自南極條約協(xié)商會(huì )議通過(guò)的有關(guān)措施和決議，以及以IAATO為首的行業(yè)自律。

但美國、俄羅斯、挪威、法國等國已通過(guò)國內立法對本國包括旅游在內的南極活動(dòng)實(shí)施管理，對本國公民南極活動(dòng)的合規環(huán)保進(jìn)行約束?！　∥覈呀⒘四蠘O考察活動(dòng)管理體系，為開(kāi)展南極旅游等活動(dòng)的環(huán)境管理奠定了基礎。在法規建設方面，國家海洋局先后頒布了《南極考察活動(dòng)行政許可管理規定》《南極考察活動(dòng)環(huán)境影響評估管理規定》等系列規章制度。前不久發(fā)布《南極活動(dòng)環(huán)境保護管理規定》（下稱(chēng)《規定》），明確了國家海洋局負責對考察、旅游、探險、漁業(yè)、交通等所有南極活動(dòng)的環(huán)境保護管理工作。根據《規定》，開(kāi)展南極活動(dòng)的，應當編制環(huán)境影響評估文件，并報國家海洋局備案，同時(shí)對南極活動(dòng)組織者和活動(dòng)者的違規行為規定了相關(guān)責任，提出建立南極考察活動(dòng)的征信體系等。專(zhuān)家認為，從長(cháng)遠來(lái)看，國內的旅游企業(yè)要努力爭取脫離組團社角色，利用資本合作等多種渠道擁有直接資源。隨著(zhù)南極旅游的持續升溫，國內也可適時(shí)組建統一的南極旅行組織或協(xié)會(huì )，建立相應的規則，提高中國在南極旅游行業(yè)中的地位和話(huà)語(yǔ)權。中國游客在南極旅行往往代表著(zhù)國家和國民形象?！俺藝栏褡袷芈眯幸巹t外，希望國內游客能夠在出發(fā)前多做些南極‘功課’?！标惖ぜt說(shuō)，國家海洋局將免費為國內游客提供南極知識培訓，幫助大家更好地認知南極，不虛南極之行。

8. 南極旅游線(xiàn)路研究報告

去南極旅行，90%的游客都會(huì )選擇郵輪旅游的方式。那么在眾多的南極郵輪中，究竟應該怎么選？南極郵輪是不是越大越好？越貴越好？選完船只后，南極郵輪的艙位又該如何選擇？我們可以具體分析分析看看你的需求根據你自己的需求進(jìn)行選擇吧！

南極旅行最重要的因素是什么？

選好南極郵輪，選好南極郵輪，選好南極郵輪！重要的事說(shuō)三遍。

那么除南極郵輪的選擇外，還需考慮：旅行線(xiàn)路、旅行時(shí)間、過(guò)德雷克海峽的方式、價(jià)格。

我們先從南極旅行線(xiàn)路開(kāi)始說(shuō)起。

南極旅行有很多種方式，90%以上都是從阿根廷的烏斯懷亞乘船過(guò)德雷克海峽，然后游覽南極半島。

南極旅行線(xiàn)路圖

另外，不想暈船的話(huà)，可以選擇從智利飛過(guò)德雷克海峽，然后在喬治王島登船游覽南極。

南極旅行線(xiàn)路圖

其他深入南極內陸的旅行方式由于很少見(jiàn)，就不詳細講了。今天，我們主要說(shuō)最常見(jiàn)的，從阿根廷最南部城市-烏斯懷亞-過(guò)德雷克海峽的南極旅行選擇。

南極旅行選船最重要，為什么？

1.選了郵輪就決定了，是穿越德雷克海峽，還是飛過(guò)去，也就決定了是否會(huì )暈船。

2.南極旅行吃住都在游輪上。登陸等活動(dòng)安排，也是由船上的探險隊安排。因此，一艘郵輪，就是一個(gè)移動(dòng)的賓館+地接導游+交通工具。也就決定了南極旅行的體驗水準。

南極郵輪有哪些呢？

國際南極旅游組織協(xié)會(huì )將所有南極游船劃分為四類(lèi)

C1（40艘）傳統的探險船，搭載13?200名游客，可以執行登陸活動(dòng)。

C2（4艘）大型郵輪，搭載201?500名游客，可以執行登陸活動(dòng)。

CR（4艘）超大型郵輪，載客量超過(guò)500人，不可以執行登陸活動(dòng)。

YA（19艘）載客量12人以下的帆船或游艇。

我們一般說(shuō)的南極旅行游輪，都是指的C1或者C2。

豪華探險船：

探險船：

各南極郵輪有哪些差別？我個(gè)人把南極的郵輪大概分為四類(lèi)。1探險小船

載客量100人左右或以下，其實(shí)就是裝修簡(jiǎn)單的小船。

洛菲號

優(yōu)勢：靈活，容易深入南極地區的冰川和峽灣，進(jìn)行頻繁的登陸活動(dòng)或者巡游；船上的氛圍會(huì )更加親密；郵輪大多是由科考船改造而來(lái)，有可能探險隊員更專(zhuān)業(yè)。

劣勢：客艙設施比較簡(jiǎn)單甚至簡(jiǎn)陋。

代表船：探險號，烏斯懷亞號，普蘭休斯號，洛菲號

推薦高性?xún)r(jià)比極地專(zhuān)業(yè)探險船烏斯懷亞號，他是南極小船中價(jià)格最有優(yōu)勢的一條船。

推薦高性?xún)r(jià)比極地專(zhuān)業(yè)探險船探險號，專(zhuān)業(yè)極地團隊提供后勤保障：船上配有世界水平一流的探險隊、經(jīng)驗豐富的極地操作。

2豪華小船

載客量100人左右或以下，其實(shí)就是裝修豪華的小船。

海洋諾娃號

劣勢：雖然小船也有探險船和豪華船之分，但是大多數小船還是以探險船為主，客艙設施比較簡(jiǎn)單。小船中少有的豪華船，費用又非常昂貴。

代表船：海洋諾娃號、海精靈號，銀海號

推薦空海聯(lián)運的海洋諾娃號郵輪，飛越德雷克海峽，不用經(jīng)歷暈船之苦，還極大的節約了旅行時(shí)間。有充足的時(shí)間登陸或沖鋒艇巡游，有三個(gè)團期12/04、12/09、1/26可選。

如果以上三個(gè)團期時(shí)間都不合適，我們可以給你定制屬于自己的空海聯(lián)運舒適南極。

3大船

載客量200人左右

龐洛郵輪

優(yōu)勢：設施完善，基礎設施奢華，船上娛樂(lè )活動(dòng)多。郵輪噸位大，行駛相對平穩（但是過(guò)德雷克海峽仍免不了有暈船的可能。）

劣勢：不如小船靈活，不易在浮冰、狹窄水道中穿梭；排隊輪流登陸，上下小艇比較耗時(shí)。

代表船：法國龐洛系列的日麗號、北冕號、南冠號、星輝號。

4超大船

載客量500+

午夜陽(yáng)光號

優(yōu)勢：便宜

劣勢：大多時(shí)間只能巡游，不能靠岸，登陸機會(huì )少之又少。只在極少數地點(diǎn)可以登陸。

5特別說(shuō)明

其實(shí)以上區分并不嚴格。有些船的載客量在120人，或者130多人。無(wú)法嚴格說(shuō)是大船還是小船。那么問(wèn)題來(lái)了，為什么100這個(gè)數這么重要？

因為登陸的時(shí)長(cháng)不同！

IAATO（國際南極旅游組織協(xié)會(huì )）對南極旅行有規定：同一地點(diǎn)單次登陸人數不得超過(guò)100人。

如果是100人以上的大船，就會(huì )存在輪換登陸的情況。200人的南極郵輪，一般的操作方式是：分為兩批。第一批100人登陸，第二批100人左右坐沖鋒頂海上巡游。2個(gè)小時(shí)左右，兩批更換。每一批的登陸時(shí)間大概2小時(shí)左右。同時(shí)，由于人數更多，從郵輪到?jīng)_鋒艇，再到岸上的接駁時(shí)間，也會(huì )更加長(cháng)，會(huì )縮短游覽時(shí)間。

究竟如何選船？

海洋諾娃號

選船需要考慮的因素：

1.大船還是小船。

2.船只的裝修，豪華船還是探險船？

3.船只的噸位

4.船只的抗冰級

5.探險隊的專(zhuān)業(yè)程度

1選大船還是選小船？

小船的好處：

1.更靈活，更多的登陸點(diǎn)選擇。由于南極沒(méi)有固定港口，小船吃水淺，可以抵達更多的可選登陸點(diǎn)。大船吃水深，?？课恢眠h，因此登陸時(shí)沖鋒艇的運輸乘客往返的時(shí)間也更長(cháng)，導致實(shí)際游覽時(shí)間減少。

2.更多登陸機會(huì )。在南極登陸有規定：每個(gè)登陸點(diǎn)每次只允許一艘船登陸，單次登陸人數不得超過(guò)100人。因此如果是100乘客以下的郵輪，天氣條件允許的情況下，上午和下午都可以登陸。并且每次基本可以保證3小時(shí)左右的時(shí)間。

載客量百人以下的小船，

全員可一次性登陸，不用輪換排隊

如果乘坐200人左右的船，在南極半島登陸時(shí)，可能會(huì )面臨排隊的情況。部分大船會(huì )采取分兩次登陸的方案。也即，第一批100人先登陸，另一批乘坐沖鋒艇在近海巡游（需要有足夠多的沖鋒艇）。1.5小時(shí)以后，兩撥客戶(hù)更換。單次登陸時(shí)間會(huì )減少。

推薦小型探險豪華船海精靈號，在南極半島巡游，載客數114人的洛菲號?？炕静皇芟拗?，自由深入冰川、峽灣等地，進(jìn)行頻繁的登陸活動(dòng)，且意味著(zhù)全員登陸，不用預約排隊。

大船的好處：

1.更平穩過(guò)德雷克海峽。大船有更大的噸位，面對德雷克海峽的風(fēng)浪，會(huì )更加平穩一些。

2.更豪華的硬件設施。在南極旅行船只中，有些是科考船或者探險船改建的，小船居多。有些天生就是為極地旅行建造的，大船居多。第二種一般裝修更好，設施更豪華。

當然，并不是所有大船都是豪華的，比如知名的Ocean Diamond的設施也只能算是普通級海達路德號郵輪觀(guān)景艙2豪華船還是探險船？

這個(gè)最簡(jiǎn)單：主要看預算。預算充足就選豪華的！

3船只的噸位

同級別中，選擇噸位大的。

噸位越大，過(guò)德雷克海峽越平穩。同時(shí)可以考慮有沒(méi)有穩定器。有穩定器的船要更平穩。

一般來(lái)說(shuō)，200人左右的大船噸位在9000-1000噸。

100人左右的小船，噸位在4000噸。當然，也有例外，比如洛菲號是96人載客量。但是噸位有6230噸。算是小船中的大體格。

96人載客量的洛菲號，噸位達6230噸

4看抗冰級

一般抗冰級從高到底有1A、1B、1C、1D 。

冰級越高，你能夠沖破的冰層就越厚，也就有機會(huì )進(jìn)入更多的登陸點(diǎn)和海域。在海面冰況復雜的時(shí)候，安全性也更高。

1A級抗冰船洛菲號，航行更穩，安全系數更高

5探險隊的專(zhuān)業(yè)程度

這個(gè)主要看運營(yíng)方。比如海達路德、夸克、波塞冬、一個(gè)海洋（他們公司真的叫一個(gè)海洋?。┑榷际潜容^專(zhuān)業(yè)的極地旅行運營(yíng)方，探險隊也都比較專(zhuān)業(yè)，很多都是各自領(lǐng)域的專(zhuān)家。這些大的運營(yíng)方所屬的船只都比較靠譜。

沖鋒艇巡游

典型南極郵輪推薦

推薦四艘吧，兩艘小船，兩艘大船。

1洛菲號

洛菲號

優(yōu)點(diǎn)：

1）100人以下小船，登陸不排隊

2）100人以下的小船中，噸位最大：6230噸。且自帶穩定器，過(guò)德雷克海峽更平穩。

3）價(jià)格相對便宜，性?xún)r(jià)比高。

缺點(diǎn)：

1）裝修簡(jiǎn)單，甚至可以用簡(jiǎn)陋來(lái)形容。

2）演講廳小，無(wú)法實(shí)現100人同時(shí)講課。

2海精靈號

海精靈號

優(yōu)點(diǎn)：

1）小船中的豪華船，不論船艙裝修還是服務(wù)，都算高水準。

2）探險隊專(zhuān)業(yè)。船方每年運營(yíng)南極加北極的專(zhuān)業(yè)探險旅行公司。值得信賴(lài)。

3）小船。不需要輪換登陸和巡游。保證有足夠的時(shí)間體驗極地活動(dòng)。

缺點(diǎn)：1）價(jià)格偏貴。

2）噸位4000噸左右，過(guò)德雷克海峽暈船的概率更高一些。

海精靈號經(jīng)典南極半島行程兩個(gè)團期11/24、02/04

海精靈號南極三島行程

3海鉆石號

優(yōu)點(diǎn)：

1）夸克公司的代表船只，國內使用的人也較多，探險隊專(zhuān)業(yè)靠譜。

2）價(jià)格適中。

缺點(diǎn)：

1）船艙裝修陳舊，不知道最近翻修沒(méi)有。

2）大船，登陸和巡游均需要輪換，實(shí)際旅行時(shí)間比小船要少。

4北冕號

北冕號

優(yōu)點(diǎn)：

1）法國龐洛公司的郵輪。裝修豪華。設施齊備，甚至有中式餐食。算是極地郵輪中最豪華的幾艘了。

2）萬(wàn)噸級郵輪，過(guò)德雷克海峽相對四五千噸的郵輪，要更平穩一些。

缺點(diǎn)：

1）中國客戶(hù)使用較多。如果沒(méi)有選好船期，可能會(huì )一上船，就感覺(jué)回家了。

2）大船登陸和巡游均需要輪換。實(shí)際旅行時(shí)間比小船要少。

選完船只，怎么選艙位？1低端艙位

四人艙、三人艙，最便宜。一般這兩種也是內艙，也就是沒(méi)有窗戶(hù)的。一般沒(méi)有獨立衛生間。位于底層甲板，無(wú)景觀(guān)。

洛菲號主甲板三人艙2中端艙位

舷艙、方艙、觀(guān)景艙：價(jià)格適中。

一般為2人間，帶窗戶(hù)，帶獨立衛生間。位于中間層甲板。視野好。

洛菲號經(jīng)濟雙人間

3高端艙位

陽(yáng)臺房、套房、豪華套房等各種叫法的高級房型。

一般為雙人，或者單人間。有陽(yáng)臺。套間，面積更大。位于更高層甲板，視野和景觀(guān)更好。

洛菲號海洋套房一些誠懇的小建議

如果您一生只去一次南極，建議提前一年，選擇一個(gè)12月-2月的100人左右的小船。如果預算充裕，就選小船、豪華船，高等級艙位。如果預算有限，就選擇大船、探險船，帶窗戶(hù)的艙位。畢竟這么多錢(qián)都花了，還是選個(gè)帶窗戶(hù)的房間吧，也貴不了多少。

如果您是土豪打算去很多次南極，那就不用選了，每年換個(gè)船，輪著(zhù)來(lái)吧哈哈哈哈！。

9. 南極旅游線(xiàn)路選擇攻略

南極

地圖最下方那一大塊的空白地方

一個(gè)神秘、遙遠的代名詞

喜歡旅行的人

會(huì )把它作為終極夢(mèng)想地

它離我們很遙遠

給我們的感覺(jué)很神秘

但它的魅力實(shí)在難以抵擋

去了的人，回來(lái)后朝思暮想

沒(méi)去的人，心心念念

我們有很多理由去南極：

去探索、感受極致純凈自然的洗禮

去過(guò)幾天“與世隔絕”的日子

去與快樂(lè )的大腳相遇

去創(chuàng )造人生旅途不可復制的經(jīng)歷

感受不同的世事人生

……

很多想去南極的人心中會(huì )有很多疑問(wèn)

德邁極地旅行顧問(wèn)為您詳細解答

Q.南極區域是指哪里？

德邁極地旅行顧問(wèn)：

南極（Antarctica），中文字面上，南極就是地球的最南端，地理學(xué)上的南極為南地極和南磁極。

通常，南極是作為南極地區的簡(jiǎn)稱(chēng)。實(shí)際上，南極又有南極點(diǎn)、南極洲、南極大陸、南極地區、南極圈等多個(gè)概念。

南極（點(diǎn)）（TheSouthPole/TheAntarcticaPole）：地球上最南的一個(gè)點(diǎn)——地球自轉軸虛擬的穿透地球南端的點(diǎn)。

按照國際通行概念，南緯60°以南的所有地區稱(chēng)為南極，它是南大洋及其島嶼和南極大陸的總稱(chēng)，總面積約6500萬(wàn)平方千米。

南極洲（Antarctica）：由南極大陸、陸緣冰、島嶼組成，大部分位于南極圈以南，總面積1424.5萬(wàn)平方千米，其中大陸面積1239.3萬(wàn)km2，陸緣冰面積158.2萬(wàn)km2，島嶼面積7.6萬(wàn)km2。

南極洲是第七洲，是地球上最后一個(gè)被發(fā)現、唯一沒(méi)有土著(zhù)人居住的大陸。

南極大陸（Antarcticcontinent）：圍繞南極的大陸，不包括周?chē)鷯u嶼。四周被太平洋、印度洋和大西洋包圍，邊緣有別林斯高晉海、羅斯海、阿蒙森海和威德?tīng)柡５?。南極大陸98%的面積為冰原覆蓋，素有“白色沙漠”之稱(chēng)。

1911年12月挪威阿蒙森探險隊首次到達南極極點(diǎn)。1959年12月，12個(gè)國家簽訂《南極條約》并于1961年生效。

根據《南極條約》，凍結了所有國家南極領(lǐng)土的主權要求，南極不屬于任何一個(gè)國家，它屬于全人類(lèi)。

Q.南極圈是在哪？我們去南極旅行，會(huì )進(jìn)入南極圈嗎？

德邁極地旅行顧問(wèn)：

南極圈是地球上地域的劃分界限，南極圈指的是南緯6633’這條緯線(xiàn)，南極洲的絕大部分位于南極圈之內。

南極圈（南緯6633’），是一個(gè)標志極晝/極夜天文現象的緯度線(xiàn)。天文學(xué)家從兩極所受太陽(yáng)光的角度出發(fā)，提出了一種用光線(xiàn)來(lái)確定南極地區永久界限的方法。

當太陽(yáng)光線(xiàn)直射北回歸線(xiàn)時(shí)，是北半球的夏至日（每年6月22日前后），此時(shí)，北極圈內出現極晝現象，南極圈內出現極夜現象；

當太陽(yáng)光線(xiàn)直射南回歸線(xiàn)時(shí)，是北半球的冬至日（每年12月22日前后），此時(shí)，北極圈內出現極夜現象，南極圈內出現極晝現象。

我們常規最佳南極旅行時(shí)期多數選擇在11月-12月期間，剛進(jìn)入夏季。由于氣候等因素影響，此期間南極圈附近海面還有很多積冰，船只航行的難度大。且到達南極圈的航程時(shí)間較長(cháng)，將會(huì )減少在南極登陸游覽體驗的時(shí)間，我們常規的南極旅行路線(xiàn)通常不會(huì )進(jìn)入南極圈。（視船方探險隊制定當時(shí)的實(shí)際航線(xiàn)情況，也有可能會(huì )有調整）

景觀(guān)方面，南極圈也是冰雪覆蓋的景象，而生態(tài)遠沒(méi)有南極半島北端部分豐富。由于氣候狀況影響生物鏈的生存環(huán)境，企鵝等大多數生物都活躍在相對溫暖的地區，此期間在南極圈內企鵝、鯨、海豹等生物的活動(dòng)基本上沒(méi)有。

Q.目前人類(lèi)到達的南極區域通常有哪些旅行路線(xiàn)？

德邁極地旅行顧問(wèn)：

常規來(lái)說(shuō)，南極旅行路線(xiàn)多數是在南極半島和亞南極地區，即我們常說(shuō)的“南極三島”路線(xiàn)（?？颂m群島、南喬治亞島、南極半島）。

亞南極地區（Subantarcticarea）：在南極輻合帶外圍地區分布著(zhù)許多小島或群島。雖然它們與南極環(huán)境有著(zhù)密切關(guān)系，但本身又具有獨特的氣候、生物和海洋特征，形成一個(gè)獨立的生態(tài)系統，這些地區被稱(chēng)作亞南極地區。

其中在大西洋一側有南喬治亞島、南桑威奇群島、特里斯坦-達庫尼亞群島及布韋島。

▲圖中綠色線(xiàn)以南，南緯60°以北屬亞南極地區

▲德邁“南極三島”航行線(xiàn)路圖

▲德邁“南極半島”航行線(xiàn)路圖

德邁除了常規“南極三島”區域的旅程，還有南極點(diǎn)的路線(xiàn)。

▲2016德邁南極點(diǎn)超級旅行家

▲2017德邁南極點(diǎn)超級旅行家

Q.去南極需要什么裝備？

德邁極地旅行顧問(wèn)：

南極有多冷，氣候怎么樣？去南極需要準備什么？準備南極裝備是南極旅行者很關(guān)注的問(wèn)題。

南極氣候：南極地區氣候干冷，多風(fēng)，有時(shí)有雪。南極半島區域的夏季，戶(hù)外登陸和巡游時(shí)，天晴氣溫在0℃至5℃之間；郵輪內溫度20°-25°，很舒適。

南美氣候：由于我們去南極將途經(jīng)南美地區，在阿根廷停留，南半球的夏季天氣與北半球夏季天氣差不多，氣溫20°+-30°+，所以需帶備夏季衣物。我們將在烏斯懷亞港口登船啟航南極，由于烏斯懷亞臨海，風(fēng)大，溫差也特別大，雖然在夏季，也會(huì )比較冷，所以南極旅行全副裝備需要帶備春夏秋冬的衣物。

南極裝備指南：購置一套去南極的裝備，一定要夠酷！裝備分為：頭部、上身、下身三大部分，旅行者可根據自身情況購置自己的南極裝備。

南極地區天氣多變，容易陰天、下雪及刮大風(fēng)，所以需注意保暖。戶(hù)外晴天也多風(fēng)，所以更重要的是防風(fēng)。

此外，南極登陸是乘坐沖鋒艇，需要從海邊走上岸，所以準備防水沖鋒衣也很重要。

頭部裝備

帽子、圍巾、護目鏡

帽子：帽子最重要就是：防風(fēng)、保暖。一頂“出彩”的帽子，能為整套裝備添色不少哦！不妨看看鵝友們的個(gè)性選擇吧！

如果特別怕冷，還可以準備護耳帽，或是耳套。

圍巾：保護脖子、臉部不被冷風(fēng)吹。選購的時(shí)候建議選擇暖和、不透風(fēng)的材料，例如絨布。不建議買(mǎi)絲綢質(zhì)地、毛線(xiàn)針織這類(lèi)透風(fēng)的圍巾。

太陽(yáng)鏡/雪鏡：有效遮擋紫外線(xiàn)和反射強光對眼睛的刺激造成的雪盲。戴上雪鏡還能擋風(fēng)，保護臉部皮膚。

上身裝備

抓絨衣、沖鋒衣、手套、背包

在南極旅行，我們會(huì )有登陸、巡游等活動(dòng)。進(jìn)行這些活動(dòng)的時(shí)候，我們的標準裝備是：保暖內衣+抓絨衣+沖鋒衣，以及手套、背包等小配件。

抓絨衣：沖鋒衣中的第二層，起到保暖的功效。抓絨的一大優(yōu)點(diǎn)就是重量輕，相同重量的抓絨保暖性要比羊毛好得多；而且它更透氣，能夠很快將汗水排出體表，保證運動(dòng)過(guò)程中身體的干燥，從而達到有效的保暖。

選購抓絨衣的時(shí)候，應當注意以下三點(diǎn)：保暖、排汗易干、重量較輕。另外，買(mǎi)時(shí)可注意一下細部設計，比如下擺和袖子有松緊收口，領(lǐng)子高一些，拉練要好點(diǎn)的等。

沖鋒衣：船方會(huì )為您準備一件沖鋒衣。如果您想有一些個(gè)性的裝扮，又帥又酷地在南極留下美好的回憶，建議購買(mǎi)一件漂亮的沖鋒衣/滑雪服。

背包：隨身攜帶的輕便戶(hù)外背包，放入備用衣物、相機等備用品。

手部：手套可以在分指手套外再套上連指手套，這樣在拍照的時(shí)候脫掉連指手套都不會(huì )凍著(zhù)手。注意：防滑、保暖。

下身裝備

沖鋒褲、棉襪、沖鋒靴

沖鋒褲：一條防水、保暖性強的沖鋒褲，保護您在極地登陸活動(dòng)時(shí)不會(huì )受寒，不會(huì )被水濺濕。沖鋒褲的款型有很多種，關(guān)鍵是看自己喜歡與合身。

在沖鋒褲的里面，可以加上棉褲、抓絨褲之類(lèi)的保暖性強的褲子。不宜過(guò)厚，否則不方便活動(dòng)。

腳部：選擇保暖性較好的羊毛襪子，如果特別怕冷，可以穿兩雙。另外記得多帶幾雙用于換洗。

沖鋒靴：登陸、巡游時(shí)，我們需要穿登陸靴。雖然船方提供租借登陸靴的服務(wù)，但是費用較高。所以德邁會(huì )為您準備一雙輕便、防滑的登陸靴。

準備好全副南極裝備，就出發(fā)吧！

▲2017德邁南極三島包船合照