1. 可以出海嗎

武漢的長(cháng)江可以出海。

長(cháng)江的出?？诰驮谏虾?。

所走的省份是：湖北--江西-安徽--江蘇--上海。

2. 有沒(méi)有出海

出海做船員，當然靠譜，主要是看你，是否合格海事局發(fā)給一系列證書(shū)，出海做船員，不是工地臨時(shí)工相比較，什么人都能做，如果是考取合適證書(shū)，必須經(jīng)過(guò)正規渠道，千萬(wàn)別小中介，出租工公，可以通熟人介紹，去永定船舶公司。最佳選擇去應聘國內大型航運輸公司。

3. 哪里可以出海

我的答復是：可以！上?？梢宰龊５牡胤?，蘆潮港，金山石化，奉賢海灣，應該還有。其中一條路線(xiàn)我相對最熟悉，大致介紹一下。在市區的朋友可以先到達上海南站，然后乘小火車(chē)到達石化，小火車(chē)班次很多，車(chē)速也快，不到1小時(shí)就可以到達，到了石化就可以乘船出海啦?！謝謝！

4. 怎么能出海

應當隨船攜帶出海船舶戶(hù)口簿和出海船民

證。

沿海捕魚(yú)應當隨船攜帶出海船舶戶(hù)口簿和出海船民證，無(wú)證件的船舶或者人員是不可以出海的。外來(lái)人員隨本省沿海船舶出海作業(yè)，應當向當地公安邊防機關(guān)申領(lǐng)出海船民證，漁民向公安邊防部門(mén)申領(lǐng)出海船舶戶(hù)口簿或出海船民證屬于免費服務(wù)。如果不是機動(dòng)的，小型自用船，可以到海事局登記，費用不超過(guò)50塊，機動(dòng)的就得分型號，自用或經(jīng)營(yíng)性質(zhì)類(lèi)，按噸位，排水量，分別進(jìn)行歸類(lèi)，收費是越大越多，還要年審的。

5. 現在能出海嗎?

現在是非禁漁期，只要天氣允許什么時(shí)候都可以出海

6. 什么情況不能出海

一般情況下，現在機動(dòng)船抗風(fēng)能力是很強的，尤其是超過(guò)1萬(wàn)噸級別的船，風(fēng)力在8級以下出航是沒(méi)問(wèn)題的，主要影響船舶安全的不是大風(fēng)，而是大風(fēng)刮過(guò)之后形成的涌浪是船舶安全的最大威脅，在10級大風(fēng)寒潮的情況下，起風(fēng)24小時(shí)后，海面就會(huì )形成4－5米的涌浪，小于1萬(wàn)噸的船舶在這種風(fēng)浪下很容易發(fā)生危險。

7. 自己可以出海嗎

我國國籍的船只能在我國的海域范圍內行駛。如果要出境就必須給船辦理簽證手續CIQ。

但是還和每條游艇的適航證書(shū)航區有關(guān)，船舶出海都是有航區等級劃分的。游艇月不例外。

最高級1類(lèi)航區，是指能夠開(kāi)到距離海岸線(xiàn)200海里之外的水域?？梢缘竭_世界的任何海域，也叫做無(wú)限航區。

Ⅱ類(lèi)航區可航行于距離海岸線(xiàn)200公里以?xún)?。我們叫做近海航區。

8. 為什么不能出海

臺風(fēng)天和極端惡劣天氣不能出海捕魚(yú)。出海捕魚(yú)安全第一，漁民們出海捕魚(yú)要時(shí)刻留意天氣預報，因為這是事關(guān)生命安全的大事，絕對不能抱有僥幸心理。

每當臺風(fēng)來(lái)臨前，政府有關(guān)部門(mén)會(huì )發(fā)出通知，在海上作作業(yè)的漁船要回港避風(fēng)，待臺風(fēng)警報解除后才能出海捕魚(yú)，這也是為了保障漁民們的生命和財產(chǎn)安全。

9. 可以隨便出海嗎

這個(gè)問(wèn)題定義不準確！私人船有游艇，摩托艇，漁船等，通常講，這些船出海是指船離開(kāi)泊位。從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，私人船只是可以隨時(shí)出海的。但私人船出海的距離，航線(xiàn)，目標地域有的是需要審批的，有不同的游艇航行區域不同。我國國籍的游艇只能在我國的海域范圍內行駛。如果要出境就必須給游艇辦理簽證手續CIQ。

但是還和每條游艇的適航證書(shū)航區有關(guān)，船舶出海都是有航區等級劃分的。游艇也不例外。

最高級1類(lèi)航區，是指能夠開(kāi)到距離海岸線(xiàn)200海里之外的水域?？梢缘竭_世界的任何海域，也叫做無(wú)限航區。

Ⅱ類(lèi)航區可航行于距離海岸線(xiàn)200公里以?xún)?。我們叫做近海航區。

Ⅲ類(lèi)航區是指開(kāi)到離海岸線(xiàn)20海里以?xún)?。我們叫做沿海航區。

Ⅳ類(lèi)航區是指開(kāi)到距離海岸線(xiàn)10海里以?xún)鹊暮Ｓ?。我們叫做遮蔽航區。

Ⅴ類(lèi)航區是指開(kāi)到距離海岸線(xiàn)5海里以?xún)鹊暮Ｓ颉?nbsp;

所以說(shuō)，這個(gè)題定義不準確！

10. 里?？梢猿龊?/h2>

有伊斯坦布爾海峽、俄羅斯頓河運河、萊茵河、第聶伯河四個(gè)出口

黑海是世界上最典型的陸內海，面積約42萬(wàn)平方公里，沿岸分布著(zhù)6個(gè)國家和地區。與同為陸內海的地中海和紅海不同，地中海是靠著(zhù)13公里寬的直布羅陀海峽與大西洋溝通，紅海更是靠著(zhù)27公里寬的曼德海峽與印度洋溝通，唯獨黑海是靠著(zhù)寬度750米的土耳其海峽與地中海溝通，是陸間海中的陸間海，在地理上被稱(chēng)為內陸海。（土耳其海峽是指：伊斯坦布爾海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽的總稱(chēng)。）

在這種情形之下，土耳其海峽理所應當地就成了東歐和西北亞地區多個(gè)國家唯一的出?？?，當然，出海之后，還要受制于地中海的出口直布羅陀海峽。

東歐地區在羅馬帝國覆滅后的數百年里，開(kāi)始逐步發(fā)展處若干個(gè)小國，但因為當時(shí)并非海權時(shí)代，所以土耳其海峽僅僅是路上戰略要地，海上咽喉的地位還不那么明顯。

而后，蒙古西征打破了東歐和西亞的政治格局，隨后歐亞大陸上崛起了一個(gè)強大的帝國-奧斯曼帝國。這個(gè)帝國異常龐大，壟斷東西方貿易交流，并且不斷地擴張，歐洲各國苦于無(wú)法打破這種壟斷，便開(kāi)始了海洋冒險，于是海權時(shí)代逐步降臨，史稱(chēng)：大航海時(shí)代。

大航海時(shí)代的提前到來(lái)，盤(pán)活了世界各地的海洋要道，其中就包括土耳其海峽（主要是伊斯坦布爾海峽）。海權時(shí)代帶來(lái)了一個(gè)強盛的歐洲，他們在殖民發(fā)大財之余，也不忘肢解這個(gè)昔日的死敵，于是奧斯曼帝國在航海時(shí)代逐步崩解，直至憤怒地發(fā)動(dòng)了第一次世界大戰。

自從海權時(shí)代帶來(lái)了海運黃金時(shí)期以來(lái)，地中海周邊國家和地區除了設法控制土耳其海峽之外，還一直在尋找出?？?，以擺脫對土耳其海峽甚至是直布羅陀海峽的鉗制。在這當中，大家最熟知的便是俄羅斯的那項黑海直通里海、波羅的海、北冰洋的運河工程（蘇聯(lián)時(shí)期作品），但殊不知，黑海除了伊斯坦布爾海峽和俄羅斯頓河運河之外，至少還有兩個(gè)大的出?？?。

二戰前的歐洲地圖及兩條運河的地理位置

第一條：在黑海西部，多瑙河經(jīng)羅馬尼亞、保加利亞、塞爾維亞、匈牙利、斯洛伐克、德國，西歐流入大西洋的河流萊茵河從阿爾卑斯山一路往北，經(jīng)過(guò)瑞士、法國、德國、最后從荷蘭的鹿特丹入海。兩河在德國巴伐利亞省最近的距離僅有100公里（可通航河段的直線(xiàn)距離），最終在此地修建了一條171千米長(cháng)，55米寬的運河，使得黑海地區以及中歐地區大多數內陸國的船只，都可以經(jīng)過(guò)運河進(jìn)入萊茵河，并直達歐洲最大港口-鹿特丹。

?第二條：在黑海北部，第聶伯河經(jīng)烏克蘭、白俄羅斯等國，而北方的維斯瓦河經(jīng)過(guò)波蘭流入波羅的海，天然河道相距直線(xiàn)約160公里，且地勢平坦，于是在18世紀后期，波蘭-立陶宛聯(lián)邦在此修建運河，經(jīng)過(guò)漫長(cháng)的勘探和發(fā)掘，運河于1847年左右完工。后來(lái)因為俄羅斯的擴張和第一次世界大戰的緣故，運河一度荒廢，直至一戰結束后，波蘭海軍又對運河進(jìn)行擴建和翻修，結果沒(méi)多久又發(fā)生了二戰，二戰結束后，蘇聯(lián)又進(jìn)一步對運河進(jìn)行擴大，使之可以通航軍艦。也就是說(shuō)，在蘇聯(lián)時(shí)期，蘇聯(lián)境內至少擁有兩條可以出入黑海的通道。

所以說(shuō)，從18世紀初期開(kāi)始，土耳其海峽便不是黑海唯一的出口，就現在而言，看似封閉的黑海，其實(shí)至少有四個(gè)可以通軍艦的出?？?。

11. 現在可以出海嗎

習俗上，出海開(kāi)船出行是忌諱說(shuō)一路順風(fēng)的，一般是希望一帆風(fēng)順，一路平安。這是傳統觀(guān)念上的一種習慣。其實(shí)，出海駕船是逆水而上的，順風(fēng)的情況并不好操舵容易出事，而現在的船有時(shí)候其實(shí)是怕起風(fēng)的。

那么另外一方面，從心理的角度，如果是漁民，駕船出海就非常怕風(fēng)的，平安是最好的祝福。